La segunda generación de la Hyundai Kona se presenta en el Auto Show de Nueva York 2023, con tres opciones de motor, incluyendo uno eléctrico.
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No son pocas las marcas que están forzando los límites entre segmentos con tal de hacer crecer su oferta de SUVs/Crossover. El fenómeno más popular se da entre las subcompactas y compactas, donde los fabricantes han creado un hueco, llamémoslo segmento B/C. La representante de Hyundai es la Kona, que se ubica entre la más pequeña Venue y la compacta Tucson. Lanzada en 2018, la marca presenta la segunda generación en el Auto Show de Nueva York 2023.
Por fuera de la Kona 2024 lo más destacado es el frente. En los flancos conserva las anchas protecciones de plástico mate en los pasos de rueda que se unen con los faros bajos, que siguen siendo divididos. El diseño es mucho más angular y notarán las líneas de carácter en “Z” que remiten a la Tucson. Sin embargo, los faros superiores ahora van unidos en una única barra horizontal LED bastante delgada, con una gran parrilla oscurecida.
¿Original? sí ¿Atractivo? Algunos preferirían mirar a la Kia Seltos, antes que reciba los faros de “relámpago” de la Sportage y el K5; otros sin duda le echarán un segundo vistazo. Llama la atención que pierde la parrilla de cascada de otros Hyundai recientes, como la mencionada Tucson o el Elantra. Sólo el facelift del Sonata mostrado en Seúl repite este lenguaje Sensuous Sportiness. En lo personal, hemos decidido bautizarlo como “frente Robocop”. La tira LED y las luces divididas se replican en la zaga, con un trazo en “X” en el pilar C.
El interior es más conservador, que no menos modernista, con líneas horizontales que enmarcan las pantallas continuas de 12.3 pulgadas, con Digital Key 2 Touch y actualizaciones por aire, y un volante redondo de tres radios delgados. Los motores de combustión se pueden elegir con tracción delantera, que viene con eje trasero rígido, u AWD, con suspensión independiente. El EV tiene este último arreglo. Cuenta con estacionamiento remoto, asistente de frenado y Cruise Control inteligente basado en navegación.
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La Hyundai Kona 2024 se ofrece con tres opciones motrices. Un 2.0 litros Atkinson de 147 hp y 132 lb-pie, con una transmisión IVT. Le Sigue un 1.6 Turbo de 190 hp y 195 lb-pie (estimados) para los modelos Limited y N Line, con una transmisión automática de ocho marchas. La variante Electric ofrece 201 hp y 188 lb-pie, con una batería de 64.8 kWh y una autonomía estimada de al menos 260 millas. Recargar del 10 al 80% toma 43 minutos en una toma rápida y cuenta con capacidad V2L para cargar dispositivos externos, así como manejo i-Pedal sólo con el acelerador.
El modelo Electric se distingue por aplicaciones de color en el interior, la ausencia de plástico en los pasos y una tira de luces paramétricas en la parte baja de la parrilla falsa. Se proporcionan un par de imágenes oscurecidas de la Kona N Line, que también prescinde del plástico mate y hace mayor uso de cromo, junto con detalles en rojo y rines de 19”. A decir de Hyundai, la Kona Electric se desarrolló incluso antes que sus hermanas a gasolina.
La segunda generación mide 171.3” de largo, 5.7 pulgadas más, para marcar distancias. También tiene 2.3” más entre ejes (104.7”) y 1” más de ancho (71.9”). El cociente aerodinámico es de 0.27. Las Hyundai Kona 2024 con motores endotérmicos saldrán a la venta este verano, mientras que habrá que esperar a finales de otoño para la variante eléctrica. Los precios se anunciarán entonces, aunque deberían ser mayores a la generación saliente.
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