Todavía hay autos con un consumo combinado de 50 mpg o más que no requieren conectarse a la corriente, por si aún no desean dar el salto a los eléctricos o los híbridos PHEV.
El precio de los combustibles se redujo drásticamente durante la etapa más dura de la pandemia, pero se han ido recuperando paulatinamente. Incidentes como el ciberataque al oleoducto Colonial Pipeline o el incendio submarino en la sonda de Campeche han, literalmente “echado más leña al fuego”. Sumen a esto las cada vez más rigurosas regulaciones ambientales y quizá quiera echar un ojo a los vehículos de propulsión alternativa.
Los autos 100% eléctricos van ganando terreno, aunque casos como los pasados incendios en el noroeste de los Estados Unidos dejaron al descubierto algunas debilidades que aún persisten. Cortes de energía de varios días dejaron varados a varios autos eléctricos, aunque los que contaron con híbridos con generador a bordo, como la Ford F-150 PowerBoost, podían alimentar a un auto a batería o hasta su casa durante una emergencia… a base de gasolina.
Hace no muchos años, cuando los consumidores –y el gobierno- reclamaron vehículos más eficientes en consumo y emisiones, la mayoría de las marcas optó por ofrecer vehículos subcompactos y urbanos, tan populares en Asia, Europa y Latinoamérica. Estos micro-autos son capaces de ofrecer hasta 47 mpg (20 km/l) en manejo citadino. Pero por cuestiones culturales (más que nada), el público estadounidense tiende a preferir modelos más grandes, de modo que si quieren un auto pequeño y frugal, quedan pocas opciones, como el Mitsubishi Mirage o el Chevrolet Spark.
Sin embargo, es posible obtener en los Estados Unidos (y otros países, por qué no), autos de dimensiones más generosas con un consumo combinado de 50 mpg (21.25 km/l), o mejor. De acuerdo con cifras de la propia Environmental Protection Agency (EPA), son 11 autos, contando variantes de un mismo modelo con diferentes consumos homologados. Encontramos compactos, un par de medianos, e incluso una Crossover. Y ninguno de ellos requiere de conectarse directamente a la red eléctrica (dejamos los híbridos PHEV para otra ocasión), por lo que la electricidad viene del sistema regenerativo. Todos inician por debajo de los $30,000 USD.
Hyundai nos revela los datos definitivos del Elantra 2021, que suma variantes Hybrid y N Line, mientras la cereza del pastel será el Elantra N, que podría superar los 250 hp. Los sedanes coreanos están más vivos que nunca.
Ford al fin nos revela los datos técnicos de la F-150 2021 de decimocuarta generación, que incluye la variante PowerBoost, la primera pick-up híbrida de su segmento. Por potencia, se coloca entre las variantes EcoBoost y Raptor, mientras que las cifras de remolque alcanzan nuevos límites en su segmento.
Entrevistamos a Angela Zepeda, la flamante CMO (Chief Marketing Officer) de Hyundai Motor America para que nos cuento lo nuevo del excelente Sonata y los planes a futuro de la marca. https://www.hyundaiusa.com/us/en #Hyundai #Sonata #QueAutoCompro
Combinando todo el lujo y la tecnología de Mercedes Benz, el AMG E 63 S también se destaca por su potencia demoledora. Con un motor V8 bi-turbo de 603 hp, este sedán infernal subió la temperatura y nos dejó a todos con la boca abierta. MSRP: $106,350 https://www.mbusa.com/en/vehicles/class/e-class/sedan
Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
