¿Qué representa la marca Genesis? ¿Lujo automotor a lo coreano? ¿O algo más? La marca nos expresa su visión y sus aspiraciones en el Genesis Brand Immersion Road Trip, un viaje que serviría de inmersión en los principales preceptos de la marca. Ya les trajimos una introducción al contarles del primer día, su llegada en helicóptero y visita al elegante Genesis House. Ahora comienza el relato del segundo día, bastante más largo, activo y completo. Comencemos por la presentación de la marca.
Aunque la marca Genesis debutó como tal en el 2016, ya lleva más de un millón de autos vendidos a nivel mundial. En lo que va de año 2023 en Estados Unidos (enero a septiembre), sus ventas han rebasado las 50,000 unidades.
Las ventas de los modelos Genesis eléctricos en USA comenzaron de forma gradual: el crossover GV60 solo se ofrecía en California, Connecticut, New Jersey y New York a mediados del 2022. Al escribir estas líneas, la marca Genesis ha anunciado que sus 3 modelos 100% eléctricos se venderán en 33 estados. O sea, que es más fácil listar los 17 estados USA donde no se podrán adquirir autos Genesis eléctricos: Alabama, Alaska, Idaho, Iowa, Kansas, Maine, Missouri, Montana, New Hampshire, New Mexico, North Dakota, Oregón, Rhode Island, South Dakota, Vermont, West Virginia y Wyoming.
Pero, de esa lista, solo 6 estados (Alabama, Iowa, Kansas, Missouri, New Hampshire y Rhode Island) tienen concesionarios Genesis con modelos de gasolina. O sea, que los otros 11 ni siquiera tienen concesionarios Genesis, punto.
De más está decir que la falta de opciones de cargadores públicos en Estados Unidos es un obstáculo hacia la adopción de los autos eléctricos. Pero la marca Genesis, como parte del grupo Hyundai / Kia, se ha unido a un par de iniciativas para remediar esta situación.
La primera de estas se llama, por el momento, We Charge North America. Esta alianza del grupo Hyundai / Kia con BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz y Stellantis propone crear la mayor red de cargadores públicos de Norteamérica. Sus más de 30,000 cargadores serán compatibles tanto con enchufes CCS (Combined Charging System) actualmente empleados por Genesis como los del NACS (North American Charging Standard) de los más de 12,000 Superchargers Tesla.
Y, hablando del NACS, el grupo Hyundai / Kia se ha unido a los grupos Fisker, Ford, General Motors, Honda, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar / Volvo y Rivian en adoptar los enchufes NACS. Los autos Genesis los incluirán a partir del último trimestre del 2024 a medida que lancen nuevos eléctricos ó reciban facelifts los actuales. La marca ofrecerá un adaptador NACS a los propietarios de Genesis eléctricos actuales y futuros con el enchufe CCS, e igualmente ofrecerá otro adaptador para que los futuros Genesis con enchufes NACS puedan utilizar cargadores CCS. El acceso a la red Tesla Superchargers para los Genesis eléctricos actuales (mediante adaptador) comenzará a partir del primer trimestre de 2025.
También cabe destacar que los eléctricos de la marca Genesis incluyen 3 años gratis de sesiones de carga (de 30 minutos de duración) en la red de Electrify America.
La marca Genesis ha indicado 3 fechas importantes en su trayectoria hacia el futuro. A partir del 2025, todos los modelos que lance la marca serán eléctricos. O sea, que el Genesis GV80 Coupé y alguna otra novedad que pudiera surgir entre ahora y finales del año 2024 serían los últimos Genesis con motor de gasolina. Abogamos por el rumorado Genesis GT90 derivado de los conceptos Genesis X, Speedium X y X Convertible…
Para el año 2030 la marca Genesis será 100% eléctrica, desapareciendo los modelos con motores de gasolina y diesel. Y, para 2035, la marca promete alcanzar la neutralidad de carbono a nivel corporativo y de fabricación. Pero aclaran que eso no necesariamente incluye a los concesionarios que, en Estados Unidos, son negocios independientes.
Genesis trazó una ruta de 160 millas (257 km) desde la ciudad de Nueva York hasta Cherry Hill, New Jersey, cerca del área metropolitana de Philadelphia, Pennsylvania. Abarcamos los 3 estados en los 3 Genesis eléctricos: GV60, GV70 Electrified y G80 Electrified. Los probamos en ese orden.
El benjamín de los Genesis eléctricos es el GV60, que se sitúa en medio de la línea borrosa entre hatchback, crossover y crossover cupé. El primer tramo del trayecto (casi 68 millas / 109 km) fue en un modelo Performance 2024. Ya hemos reportado ampliamente sobre este, tanto en un video en nuestro canal como en artículos por mis colegas Juan García y Roger Rivero. Solo añadiré que, aunque no carece de la suavidad de un auto eléctrico, el ruido del viento y los neumáticos sobre la carretera fueron un poco más notables de lo esperado. Y lamentamos que el denso tráfico neoyorquino no nos permitió pulsar el botón BOOST para acceder su máxima potencia de 483 HP.
¿Y qué novedades nos trae para 2024? Una nueva variante Standard RWD con tracción trasera y un solo motor eléctrico. Sus 225 HP distan de la potencia de las variantes AWD, pero su autonomía de 294 millas es la mayor de la gama GV60. Y su precio base MSRP de $52,000 lo hace el GV60 más barato.
Del trío de Genesis eléctricos, el Electrified GV70 es el que más oportunidad he tenido de probar, habiendo asistido al debut en su evento de prensa. Si desean otros puntos de vista, nuestro editor-in-chief José Carlos de Mier y mis colegas Juan García y Roger Rivero también lo han probado. En mi artículo anterior, hablé de los puntos en común de tren motriz, tiempos de carga y otros detalles técnicos entre el Genesis GV60 y el Electrified GV70. Pero resultó muy informativo probarlos el mismo día uno atrás del otro. El rodaje del Electrified GV70 resultó ser más suave, silente y más digno de una marca de lujo.
¿Y qué hay de nuevo para 2024? Solo un hotspot WiFi y la prometida ampliación de la gama de colores exteriores. Aunque el gris mate del 2023 desaparece, hay más alternativas al negro, plateado y gris del año pasado. Las nuevas opciones son 3 tonos de blanco (uno de ellos mate), azul oscuro y verde oscuro.
Contrario al Electrified GV70, el sedán Electrified G80 es el único del trío que no había tenido oportunidad de probar. Su paquete de baterías de 87.2 kWh es el mayor de cualquier Genesis eléctrico. Esperábamos silencio casi absoluto, pero, al igual que el GV60, notamos un poco más de ruido de neumáticos y viento de lo esperado. No obstante eso, es un sedán de sumo confort. Y, por supuesto, cero emisiones.
Hasta ahora, la marca no ha anunciado los cambios para 2024, pero probable que no haya gran cosa que reportar.
Nuestro recorrido concluye con la gran apertura del noveno concesionario estadounidense dedicado exclusivamente a la marca Genesis (nada de compartir con Hyundais). En total, hasta ahora han abierto 2 de estos concesionarios exclusivos en California, 2 en Louisiana, y uno en cada uno de los estados de Florida, Georgia, South Carolina, Wisconsin y, ahora, New Jersey.
Uniéndose al presidente de Genesis of Cherry Hill, Peter Lanzavecchia y a su hija, la CMO Keri Lanzavecchia para la gran apertura estuvieron un par de invitados de lujo: José Muñoz (presidente y CEO, Genesis Motor North America) y Claudia Márquez (COO, Genesis Motor North America).
Para celebrar la gran apertura, Genesis of Cherry Hill se ha unido a las dos iniciativas benéficas de la marca Genesis para hacer un par de donaciones de $20,000 cada una. Una de ellas, en conjunto con Genesis Gives, es a beneficio del Jaws Youth PlayBook para apoyar a los jóvenes en riesgo de la región metropolitana de Philadelphia con iniciativas de juego y salud. La otra, en conjunto con el Génesis Inspiration Foundation, fue otorgada al Superior Arts Institute para apoyar la educación artística en el área de Camden, New Jersey.
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