Mazda, Chrysler, Volvo y Alfa Romeo logran cerrar el 2020 con crecimiento, mientras que el cuarto trimestre muestra una franca recuperación, aunque no para todas las marcas, en un año que muchos quisieran olvidar.
Termina el aciago 2020 y, aunque no todas las marcas realizan reportes mensuales de venta de autos nuevos, sí tenemos reportes del cuarto trimestre y, por tanto, del año completo para varios fabricantes. En muchos casos, los números son positivos, impulsados por agresivas campañas de ventas en línea, descuentos, reembolsos y promociones. Es lógico que la mayoría de las automotrices no puedan mantener ese ritmo para 2021, por lo que no son pocos los que esperan que este año mejore sin necesidad de castigar las ganancias, tal como recién anunció el presidente de Hyundai Group.
La germana BMW no logra escapar de la tendencia y cierra el año con una pérdida de -18%, incluyendo sus filiales MINI y Rolls-Royce, todas con retrocesos. En el cuarto trimestre de 2020 las cosas mejoraron, pero todas las filiales siguieron en números rojos. Sin embargo, en el periodo las ventas de Crossovers aumentaron 9.6%, si todavía se pregunta por qué las marcas siguen lanzando camionetas sin ton ni son. BMW es la marca menos castigada, con un retroceso de 2% en el trimestre. Con -25.5%, Rolls-Royce tuvo menos suerte, lo que indica que hasta los millonarios se toman las cosas con cautela.
FCA contrajo sus ventas 17.4% con 1,820,636 unidades. En el cuarto trimestre la caída fue menos acusada, -7.9%, con 499,431. La división más castigada fue Fiat, con desplomes de más del 50% en ambos apartados. Le siguen Dodge y Maserati, con caídas de más del 30%. En el lado positivo, destaca Alfa Romeo, con un crecimiento anual de 1.6% y un impresionante aumento trimestral de 23.2%. Chrysler se la arregla para tener un incremento de 4.9% en los últimos tres meses de 2020, que como imaginarán, son responsabilidad de la Pacifica. Otros modelos con ventas sanas en el tercer trimestre fueron las pick-ups RAM y la Jeep Gladiator.
“El trabajo realizado por nuestros distribuidores fue nada menos que heroico dados los desafíos que enfrentaron este año“, dijo el responsable de ventas de Estados Unidos, Jeff Kommor. “El cuarto trimestre brindó un fuerte trampolín para comenzar el 2021. Mirando al futuro, anticipamos un año emocionante que incluirá una variedad de vehículos nuevos. Solo en el primer trimestre ofreceremos RAM 1500 TRX, Jeep Wrangler 4xe, Jeep Wrangler Rubicon 392, la renovada Dodge Durango y la renovada Chrysler Pacifica“, finalizó.
La pérdida anual de Ford es de 16%, mientras que en los últimos tres meses la caída se redujo a 9.8%. Sin embargo, en el acumulado de 2020, su división de SUVs registró una ganancia de 4%, 8.5% trimestral; las SUVs de Lincoln aumentaron 5.3% sus cifras anuales. Las pick-ups cayeron 12.5%, pero la tendencia mejoró a -9% en el trimestre y la F-150 2021 apenas empieza entregas, con un promedio de solo seis días en el distribuidor. Se mantiene como el vehículo más vendido de USA por 44 años consecutivos, con 787,422 unidades. Los autos se desplomaron 41%, 21.5% en el trimestre, lo que nos explica la estrategia de Ford de volcarse hacia las camionetas. La Explorer aumentó 20.9% sus ventas en 2020 y se mantiene como la SUV mediana más vendida. El 2021 debe ser mucho mejor, con productos calientes como la Mach-E, Bronco Sport y la ansiada Bronco.
“El cuarto trimestre representó un punto de inflexión en Ford en nuestra transición de automóviles a un enfoque mucho mayor en pick-ups icónicas, SUV y eléctricos vehículos para servir mejor a nuestros clientes. Empezamos a ver una evidencia más fuerte de esto en diciembre con ventas minoristas hasta 5.3 por ciento con el lanzamiento de nuestra nueva F-150, Bronco Sport y Mustang Mach-E. Estamos bien posicionados para ver los beneficios de nuestros esfuerzos enfocados a lo largo de 2021“, señaló Andrew Frick, vicepresidente de ventas de Ford en EE. UU. Y Canadá.
Hubo problemas para cubrir la demanda en muchos casos, debido al cierre de plantas. Ante esto, muchos modelos retrasaron su lanzamiento y otros recortaron producción para el año-modelo. Tal fue el caso del Chevrolet Corvette 2020, que pese a que aumentó sus entregas 158% contra el cuarto trimestre de 2019, dejó a más de un entusiasta con su cartera abierta. Gracias al crecimiento de otros modelos como Bolt (106%), Tahoe (78%), Suburban (56%), Traverse, Colorado, Silverado e, increíblemente, Malibu, Chevrolet aumentó un 12% sus entregas minoristas en el periodo.
La totalmente nueva Escalade y la XT5 impulsaron las ventas de Cadillac un 16%, para darle a la marca su mejor cuarto trimestre desde 2016. Por su parte, Buick incrementó 21% sus cifras de venta de autos nuevos en el cuarto trimestre de 2020, con la Encore GX como su modelo mejor vendido. La venta de flotillas creció menos, alrededor de dos puntos porcentuales durante el periodo y en el cierre del año, pero dada la situación que aún vivimos, sin duda son buenas noticias. GM Proclama ventas por 839,691 unidades en pick-ups full-size, lo que la colocaría por encima de Ford. En total, GM colocó 771,323 vehículos en el trimestre (+5%) y 2,547,339 unidades en el 2020 (-12%). Esto último es negativo, pero se nota un cambio en la tendencia a la baja.
Como fabricante, Honda tuvo un cierre anual de -16.3%, con -16.6 para la marca Honda y -13% para Acura. En el cierre del tercer trimestre también conservó un comportamiento a la baja, con -8.9%. En diciembre las cosas fueron mejores, con un retroceso de apenas -0.4%; -3% para Acura y un ligero crecimiento de 0.3% para Honda. No sólo SUVs, los modelos híbridos del Accord y la CR-V también mantuvieron a flote a la firma. El RLX fue el modelo con mayor crecimiento de Acura, aunque como saben va de salida.
La coreana Hyundai también mostró una tendencia negativa, con una caída anual de 9.7%, para un total de 622,269 autos nuevos vendidos. En el cuarto trimestre de 2020 las cosas mejoraron un poco, con un retroceso menor de 2% (178,844 vs. 182,415 unidades). En diciembre, la recuperación es palpable con un aumento de 2.4% contra el último mes de 2019. La Kona tuvo un crecimiento en el año de 4%, mientras que en el cuarto trimestre, crecieron modelos como Palisade (44.5%) y Sonata (25%). En diciembre, además de los mencionados, se sumaron a la tendencia positiva Ioniq (75.2%), Santa Fe (20.8%), Tucson (5.9%) y Venue (235.3%).
La caída anual de Kia no fue tan grave: -4.8% con 586,105 vehículos, e incluso tuvo un comportamiento a la alza de 4% en el cuarto trimestre de 2020. La Telluride y la Seltos fueron sus principales motores de crecimiento, mientras que el sedán K5 lleva cuatro meses de crecimiento.
Mazda ha mostrado un desempeño destacado a lo largo del año, al ser de las pocas marcas con números positivos o pérdidas mínimas mensuales. Con 31,308 unidades, tuvo el mejor diciembre de su historia y un incremento de 18.2% contra el mismo mes en 2019. En cuanto a las ventas totales, 279,076 entregas se reflejaron en un incremento de 0.2%; una cifra marginal, pero que cae en el lado positivo. 220,457 de esas unidades correspondieron a Crossovers, con una participación destacada de CX-5, CX-9 y CX-30. El Mazda MX-5 también aumentó 13.6% durante el año; 58.1% en diciembre.
“En general, nuestras ventas mejoraron en 2020, lo cual es notable si se consideran los eventos del año”, dijo el presidente de Mazda, Jeff Guyton. “Este no es el año que nadie esperaba, y el enfoque de Mazda hacia 2020 se basó en 100 años de operaciones y siempre encontrando formas innovadoras de mejorar la vida de las personas. Nuestra línea de productos dinámica, programas comunitarios decididos, experiencia mejorada en el concesionario y nuevo socio financiero han llevado a nuestro éxito“.
La japonesa Nissan cayó 20.3% en 2020, pues con 899,217, no pudo pasar la barrera del millón de unidades. Como división, Nissan desplazó 819,715, -33.2%; en el cuarto trimestre de 2020, las cosas no mejoraron demasiado, con una caída de 18% y 222,651. Infiniti tampoco tuvo un buen desempeño, con un retroceso de 32.5% y 79,502 unidades entregadas. En los últimos tres meses, la división de lujo mantuvo una tendencia a la baja de 20,482 autos, -31.2%. Sin embargo, algunos modelos tuvieron una recuperación importante en el último trimestre, como Versa (+89.8%), LEAF (+42.6%), GT-R (-8.6%), Kicks (+45.9%), Titan (15.3%) y QX50 (26.2%).
Toyota vendió 2,112,941 autos, una reducción de 11.3%, aunque se mantiene en el primer puesto en ventas minoristas. Sin embargo, 249,601 vehículos vendidos en diciembre indican un crecimiento de 20.4% contra el mismo mes de 2019. Toyota como marca vendió 1,837,900 unidades (-11.9%); 211,378 es la cifra para diciembre (+22.9%). Lexus desplazó 275,041 vehículos (-7.7%); 38,223 en diciembre (+8.2%). Toyota se mantuvo al frente en el segmento híbrido y a pila de combustible por vigésimo primer año consecutivo, con 337,036 unidades (22.7%). El Camry se mantuvo como el auto de pasajeros más vendido por décimo noveno año consecutivo. La Sienna aumentó un 45.2% sus ventas en diciembre.
Volkswagen es otra marca que cierra el año con pérdidas: -10% y 325,784 autos, aunque se recupera en el último trimestre de 2020: 11% y 94,330 unidades. Increíblemente, su impulso no viene de las SUVs, sino de los autos: Golf +7.4% anual, Passat +63% y Arteon +47%, aunque la Atlas Cross Sport recién lanzada también contribuyó con 11,079 unidades. Audi también presenta sendos retrocesos de -16% en el año y -4.8% en el trimestre. Bentley y Lamborghini también vieron decrecer sus números; sólo Porsche revirtió la tendencia en el cuarto trimestre, con +6.4%.
En otras marcas, Mitsubishi tuvo una caída anual de -32-7% y -21-1% en el periodo. Volvo es de las pocas firmas que cierran con crecimiento el año: 1.8%, con un incremento destacado de 18.6% en el cuarto trimestre. Tesla presenta un incremento anual de 20.3%; 16.8% en el trimestre. Sin embargo, recordemos que la planta de Fremont fue la última en cerrar y la primera en reabrir, mientras que se “dio permiso” de faltar a los operarios, aunque sin goce de sueldo. La presión del gobierno de California para que la marca tuviera más consideración a sus empleados, causó una ruptura con Elon Musk, quien anunció que se mudaría a Texas.
Las ventas totales de autos nuevos en 2020 deberán superar los 14 millones, una cifra no vista desde 2012, a pesar de ello, se rebasaron los 13 millones que prospectaban los analistas. Si nada grave pasa –y tocamos madera- este año el mercado automotriz de Estados Unidos debería rebasar las 15 millones de unidades. Jaguar-Land Rover y Daimler no habían proporcionado cifras al momento de escribir estas líneas.
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