Tras muchas especulaciones, Ford confirma la Bronco Raptor para 2022. Más de 400 caballos y cotas todoterreno que harán temblar a la competencia.
Tras varios meses de fotos espías, especulaciones y supuestas filtraciones, Ford confirma que tiene un nuevo portaestandarte todoterreno: la Bronco Raptor 2022. Con modelos como el Mustang Shelby GT500, la tercera generación de la F-150 Raptor, la Ranger Raptor o la Explorer ST, uno pensaría que en Ford Performance han estado muy ocupados, pero se han dado tiempo para tomar la muy celebrada base de la renacida Bronco, reforzar la rigidez estructural y dotarla del paquete todoterreno más extremo disponible en su línea, con lo que gana el epíteto Raptor.
“Vertimos toda nuestra pasión y todo nuestro conocimiento de Bronco y Raptor en la creación de esta bestia absoluta de carreras en el desierto”, dijo Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Company. “Es para un trato real. No es para presumir y no es para todos. Pero para las personas que aman salir a lo salvaje, es lo máximo. Y solo Ford podría crear un Bronco Raptor. Raptor es el vértice de nuestra línea todoterreno y ahora es una línea completa con contenido probado en carrera y un diseño que no puedes obtener de nadie más”, agregó.
El apellido Raptor es una garantía de capacidad para trepar rocas y correr entre las dunas, reafirmada por el sello Built Wild, además de una aceleración en carretera impensada para un vehículo alto de proporciones cuadradas. Esto se logra gracias al motor V6 3.0 litros (2,956 cc) Biturbo con tecnología EcoBoost. Este bloque ofrece 400 caballos de fuerza y 415 lb-pie de par en la mencionada Explorer ST. Para la Bronco Raptor, Ford promete “más de 400 hp”, gracias a mejoras en la refrigeración y la ventilación.
El motor va acoplado a la transmisión automática de 10 velocidades SelectShift de Ford, que ha demostrado ser una mancuerna más que adecuada para los modelos de más alto rendimiento de la marca, como la F-150 Raptor. La caja de transferencia de dos relaciones proporciona los infaltables modos 4H, 4L y 4A sobre demanda, con siete modos de manejo GOAT, incluyendo un modo Baja. Comparativamente, un Jeep Wrangler Rubicon 392 tiene un V8 HEMI de 6.4 litros, aunque atmosférico, con un ajuste de 470 caballos y 470 lb-pie, aunque se contenta con una caja de ocho relaciones.
Ambos, la Bronco Raptor y el Wrangler Rubicon 392, únicamente se ofrecen con carrocería de cuatro puertas. Mientras Jeep ha descartado la opción de dos puertas, Ford no ha dado detalles, aunque sospechamos que también se limitarán a una opción de carrocería. Mucho del ajuste todoterreno se inspira en los vehículos de competencia de la Ultra4 Series. Se requirió ensanchar 8.6” la carrocería, para un total de 73.6 pulgadas (1.94 m). El sistema de escape doble con válvulas activas cuenta con modos Normal, Sport, Quiet y Baja.
Si el tren motriz es importante, otros detalles que complementan el paquete Bronco Raptor incluyen ejes frontales Dana 44 con bloqueo electrónico Spicer Performa-TraK, junto con ejes posteriores Dana 50 Heavy-Duty, con eje sólido de bloqueo electrónico, además de amortiguadores Fox semiactivos y suspensión Raptor HOSS 4.0 (High-Performance Off-Road Stability Suspension).
“Tuvimos que construir la Bronco Raptor: es nuestro vehículo definitivo para los entusiastas del todoterreno que exigen algo más”, dijo Carl Widmann, ingeniero jefe de Ford Performance. “Como en el serial de carreras de camionetas para el desierto Ultra4, la ‘Raptor de los SUV’ conquista las dunas del desierto a velocidades de autopista y ha sido equipada con tecnología y hardware todoterreno de nivel de competencia”.
Ford nos comparte que la Bronco Raptor cuenta con una suspensión frontal con un juego de 13 pulgadas (33 cm, 60% más), mientras que la suspensión trasera tiene un recorrido de 14” (35.56 cm, 40% más). El ángulo de aproximación es de 47.2°, el ángulo ventral de 30.8° y el ángulo de salida es de 40.5°. Volviendo al Wrangler 392, las cotas son de 44.4°, 22.6° y 37.5°, respectivamente. La distancia mínima al suelo es de 13.1” (33.3 cm), con una profundidad de vadeo de 37 pulgadas (94 cm). En el 392, las medidas son de 10.3” y 32.5” de vadeo. Buena parte de la ventaja de la Ford es cortesía de sus llantas de 37 pulgadas, calzadas en rines Beadlock de 17”, mientras que el Jeep se queda con 35”, también con aros de 17”.
Además de las enormes ruedas y la carrocería ensanchada, distinguirán a la Ford Bronco Raptor por las placas protectoras de deslizamiento, las entradas de aire en el cofre y los estribos removibles, así como una parrilla que remite a la F-150 Raptor, aunque en este caso, tiene la inscripción “Ford” en el centro. Los enormes pasos de rueda, necesarios para alojar los nuevos neumáticos, serán la señal más inconfundible, junto con las insignias alusivas. Por supuesto, mantiene la capacidad de retirar el techo y las puertas para ir al aire libre. También habrá disponibles juegos de gráficos para remarcas más su presencia.
Como un vehículo de rendimiento serio, el interior de la Bronco Raptor de Ford es más bien discreto, con algunas insignias, asientos con pétalos altos forrados en vinilo de grado marino Black Onyx –Gamuza opcional-, piso lavable de goma, detalles en Code Orange y algunos acentos en fibra de carbono, además de los notorios cinturones de seguridad naranja. El cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas viene con modos de visualización enfocados en el desempeño. Está disponible en paquete un sistema de sonido Bose con 10 parlantes y control crucero adaptativo.
La Ford Bronco Raptor 2022 se producirá en la planta de Wayne, Michigan y estará disponible en colores Hot Pepper Red Metallic, Velocity Blue Metallic, Eruption Green Metallic, Shadow Black, Iconic Silver Metallic, Area 51, Cactus Gray, Cyber Orange Metallic, Oxford White y Code Orange, exclusivo de Ford Performance. Los libros de pedidos se abrirán en marzo, aunque es posible que tengamos más detalles de precios antes que termine este mes; sospechamos algo por arriba de los $60,000 dólares. Las entregas comenzarán en el verano.
“Como la Bronco más ruda hasta el momento, el diseño de la Bronco Raptor es extremo”, dijo Paul Wraith, jefe de diseño de Bronco. “Es potente, a la vez que mantiene una simplicidad subyacente con un enfoque centrado en el rendimiento y detalles agregados solo para una excelente capacidad de alta velocidad”.
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