Ahora Ford nos presenta los detalles de la F-150 Lightning Pro, la variante de acceso de su pick-up eléctrica destinada al trabajo, que inicia en menos de $40,000 USD y conserva sus opciones motrices.
Ford presentó la semana pasada la F-150 Lightning, su primera pick-up eléctrica. Hasta ahora, ha recibido una respuesta bastante positiva, con más de 20,000 unidades vendidas en las primeras 12 horas luego que se abrieran los libros de pedidos. Esto es destacado para un vehículo que, de por sí, vende en su gama endotérmica unas 100 unidades cada hora, los 365 días del año. Además, Ford aún no revela todos los datos sobre su nueva camioneta eléctrica.
A diferencia del ámpula que levantó la Ford Mustang Mach-E, la Lightning se ve a primera vista como uno espera que se vea una F-150, incluso para el no entendido podría pasar como un modelo endotérmico normal. En cambio, cuando uno escucha la palabra “Mustang” espera ver un vehículo deportivo de dos puertas, no una camioneta sin parrilla. Pese a la reacción inicial la Mach-E ha ido conquistando clientes y encontrando su lugar en el mercado, de ahí que no extrañe que la F150 Lightning haga lo propio.
Y si acaso necesitaba un empujón extra, la Ford F-150 Lightning lo recibe en forma de la presentación de su variante Pro. Este es el nivel de acceso, destinado a ser más un vehículo de trabajo, sin que ello signifique que no puede cumplir con las funciones de un vehículo recreativo. La entrega es de 426 caballos de fuerza; casi tantos como una Raptor. Mientras, el par motor se mantiene 775 lb-pie, que es la mejor cifra para cualquier F-150, para obtener más poder, tendrían que ir por una F-250 o F-350 con el paquidérmico V8 6.7 l Turbodiésel de 1,050 lb-pie.
La autonomía estimada por la EPA es de 230 millas (370 km), con la batería estándar. Si desean más potencia, está la batería de alcance extendido, que mantiene la norma cifra de par, pero incrementa el rango eléctrico estimado a 300 millas (483 km), mientras que la salida se incrementa a 563 hp. Estas cifras son consecuentes con lo publicado anteriormente, pero el as bajo la manga de la Ford F-150 Lightning Pro es el precio. La variante con batería estándar anuncia un MSRP de $39,974 dólares; la de alcance extendido inicia en $49,974 dólares. La capacidad de remolque va de 5,000 a 7,700 lb (426 hp), o hasta 10,000 lb (553 hp), según el paquete de remolque seleccionado.
Para darnos una idea, la Tesla Cybertruck básica anunció un precio de $40,000 USD, aunque esto luce complicado con precios de se incrementan constantemente. $500 dólares la última semana para sus modelos de acceso Model 3 y Model Y; unos $5,000 desde febrero de este año. Tesla ha resentido su desafortunada aventura con el Bitcoin, que duró menos de dos meses. Además, a medida que otras marcas electrifican su gama, tienen que comprar menos créditos por emisiones a marcas que tienen bajos índices de emisiones, como Tesla.
También se especula que Tesla podría estarse preparando a una nueva tanda de incentivos fiscales federales para autos eléctricos. Dado su acumulado de ventas en los Estados Unidos, que ya debe rondar las 900,000 unidades desde 2015, luce complicado que califiquen para nuevos incentivos, cuando el apoyo actual caducó a las 200,000 unidades vendidas acumuladas. Una nueva medida beneficiaría a General Motors, cuyos autos tampoco aplican ya para los incentivos, o Nissan, que está a punto de alcanzar el límite. Ford, que apenas están lanzando sus primeros eléctricos dedicados, califica sin problemas para incentivos por hasta $7,500 USD.
Además de aplicar para este incentivo, la Ford F-150 Lightning Pro tiene la ventaja de contar en todas sus versiones con tracción 4X4 vía un sistema de dos motores eléctricos, mientras que la Cybertruck equivalente sólo cuenta con un motor y RWD. La Lightning Pro Tendrá acceso a una red de 48 y 80 amperes, lo que le permitirá una recarga del 15 al 80% en 44 minutos con la batería de 230 millas, o 41 minutos con la batería de 300 millas, en tomas rápidas de 150 kW. La recarga del 15 al 100% toma 10 horas con la batería estándar, o de 8 (80 A) a 13 horas (48 A) con la de alcance extendido.
De acuerdo con la marca, el 95% de los viajes de los propietarios de la F-150 son de no más de 174 millas (280 km). Ford cuenta con 644 centros especializados en vehículos eléctricos a lo largo de los Estados Unidos, así como 2,300 concesionarios con certificación EV. La Ford F-150 Lightning Pro conserva detalles clave como el frunk delantero con capacidad de 14.1 pies cúbicos (400 litros) y 400 libras (181 kg), que incluye dos tomacorrientes de 120 V (hay dos más en la cabina y otros dos en la batea) y dos conexiones USB. Además, cuenta con tablero telemático y servicios de datos OEM para gestión de flotillas que buscan reducir al mínimo los costos de operación.
Distinguirán el perfil más industrial de la Ford F-150 Lightning Pro por su carencia de cromo y la mayor presencia de plástico mate, por lo que es un vehículo hecho para ser maltratado. Los pedidos ya están abiertos, con entregas programadas para la primavera de 2022.
“La F-150 Lightning Pro representa mucho más que un caballo de batalla eléctrico: está hecha para clientes comerciales por dentro y por fuera, mejora con el tiempo y está totalmente conectada a servicios siempre activos que pueden ayudar a la productividad empresarial“, dijo Jim Farley, presidente y CEO de Ford Motor Company. “A medida que más empresas se comprometan a ser neutrales en carbono, van a esperar productos eléctricos que puedan integrarse fácilmente en sus operaciones. Ford está en una posición tan única para responder a esta llamada porque tenemos una camioneta y una camioneta de cero emisiones, muchos de nuestros clientes quieren ambos vehículos en su flota”.
La Ford F-150, la pick-up más vendida del mundo, responde a los advenedizos con una variante eléctrica que rescata la denominación Lightning. Llega en 2022 con más de 500 hp y un precio de entrada por debajo de $40,000 USD.
Ford traerá de nuevo a la vida el nombre Lightning para su nueva F-150 eléctrica. La pick-up se presentará el próximo 9 de mayo y les tendremos todos los detalles.
Ford presenta la muy esperada Raptor basada en la F-150 2021 de decimocuarta generación. El V6 3.5 l EcoBoost obtiene más potencia, pero Ford promete una variante Raptor R aún más capaz.
Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
