El futuro inmediato está plagado de pick-ups eléctricas, donde Startups y las marcas establecidas ponen todas sus fichas ¿Realmente serán la próxima “gran cosa”? Las pick-ups, especialmente las full-size, acostumbran tiempos comerciales bastante prolongados. Sin embargo, esto no significa que no haya progresos, sino que los saltos son más marcados entre cada nueva iteración. Hemos visto llegar el downsizing con el V6 3.5 EcoBoost de la F-150 y el 2.7T de Silverado, en hibridación, ya está la RAM 1500 eTorque Mild Hybrid; y Ford acaba de anunciar una nueva F-150 PowerBoost.
Sin embargo, aún son opciones relativamente escasas. Para alcanzar grandes cantidades de par a bajos regímenes, los fabricantes siguen optando por grandes cilindradas y motores V6 y V8 atmosféricos, o en su defecto, Turbodiésel. Sin embargo, las pick-ups eléctricas son un segmento que está a punto de detonar en el futuro cercano. Les tenemos un compendio de las opciones que buscaran revolucionar el mercado.
Por orden alfabético, la Atlis XT promete una autonomía de hasta 500 millas (805 km), un 0 a 60 mph en 5 segundos, velocidad máxima de hasta 120 mph (193 km/h), hasta 17,000 lb de remolque (7.7 t) y hasta 5,000 lb (2.3 t) de capacidad de carga. El precio arrancará en 45,000 dólares y llega en 2021. Hasta ahora sólo han presentado bocetos.
Bollinger ya está programada para iniciar producción este año, aunque se ha retrasado por el Covid-19. La Bollinger B2 viene con dos motores que combinan 614 hp y 668 lb-pie. Esto le otorga un 0 1 60 mph en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 100 mph (161 km/h). Los son impresionantes con 207.5” de largo, un peso de 5,000 lb, que iguala la capacidad de carga, mientras que puede remolcar hasta 7,500 lb (3.4 t). La autonomía es de 200 millas (322 km). El precio es de 125,000 dólares, pero la producción estará limitada.
No hay muchos detalles hasta ahora de la variante eléctrica de la F-150, pero luego de la presentación de la decimocuarta generación de la pick-up, así como de la Mustang Mach-E, esperamos buenas cosas. Ya vimos un prototipo remolcando 10 vagones de tren, así que será una rival interesante. La presentación será el siguiente año, para llegar al mercado en 2022.
General Motors combinó un nombre con mucha tradición con el de una marca fugaz para su pick-up eléctrica. La GMC Hummer debió presentarse en mayo, pero se aplazó indefinidamente por el coronavirus. Promete hasta 1,000 hp vía un sistema cuádruple de motores. No específicamente para este modelo, pero GM promete un 0 a 60 mph y 3 segundos y una autonomía de hasta 400 millas (644 km) para sus vehículos eléctricos. Deberá llegar a las calles en 2021.
La Lordstown Endurance se presentó hace unos días en físico. Promete hasta 600 hp, 250 millas de alcance (402 km) y 6,000 libras (2.7 t) de capacidad de remolque. Se fabricará en la planta de Lordstown, Ohio que hasta no hace mucho era propiedad de GM. Absorbe los pedidos (y algo de la tecnología) de la malograda Workhorse W-15. Llega en enero de 2021, con precios que inician en 52,500 dólares.
Neuron EV es una Startup más con un diseño futurista que aún no hemos podido ver en vivo. Su pick-up, T/ONE, se asienta sobre una plataforma modular con partes intercambiables de la carrocería, que también sustentará a un camión de carga y un autobús. La firma está sentada en California, aunque es de capital chino. Se encuentran en etapa de captación de capital y no han anunciado fecha de lanzamiento.
Con 232 pulgadas de largo (5.89 m), la Nikola Badger es grande. La potencia será de 465 hp, o hasta 906 vía Boost, con un par de 980 lb-pie, para un 0 a 60 mph en 2.9 segundos. La autonomía será de 300 millas (483 km), o hasta 600 millas (966 km) con un extensor de rango a hidrógeno. El precio arranca en 60,000 dólares, u 80,000 por el FCEV. Las entregas serán en 2022.
Rivian es una marca nueva, pero tiene prototipos totalmente funcionales, al grado que Amazon y Ford no dudaron en inyectarle capital. Su pick-up R1T promete hasta 750 hp vía cuatro motores, 0 a 60 mph en 3 segundos, más de 400 millas de rango (644 km) y hasta 11,000 lb (5 t) de arrastre. Con detalles como giro de 360° sobre su propio eje, estaba programada para llegar a las calles a finales de año, pero se retrasó por el Covid-19. Los precios arrancan en 69,000 dólares.
La Tesla Cybertruck mide 231 pulgadas de largo (5.88 m) y promete un 0 a 60 mph en 2.6 segundos, cuarto de milla en 10.8 segundos, autonomía de más de 500 millas (805 km) y 14,000 libras de arrastre. Uno a tres motores, suspensión neumática y carrocería de acero inoxidable son buenos argumentos, aunque su diseño es el más polarizante de todas las pick-ups eléctricas. Los precios irán de 39,900 a 69,900 dólares y llegará a finales de 2021.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
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Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
