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Las claves del Toyota Prius Prime 2023

Album 1

Esta es la quinta generación del Toyota Prius. Se sustenta en la plataforma TNGA-C, que comparte con otros modelos del consorcio que también cuentan con opciones híbridas, como Corolla, Corolla Cross, C-HR o Lexus UX.

Aunque varios dieron por muerto al Toyota Prius, dado el polémico diseño de la cuarta generación y el cada vez mayor número de opciones híbridas dentro de la misma Toyota, como el Corolla o la RAV4, la marca lanza el modelo más potente, eficiente y atractivo de su historia.

El Toyota Prius tiene una presencia más baja y ancha: mide 2 pulgadas más entre ejes, tiene 1.8” menos de largo, 0.9” más de ancho y entre 1.6 y 2.0 pulgadas menos de alto, con un CX de 0.27. La mejor distribución lleva la capacidad de maletero de 19.8 a 20.3 pies cúbicos.

Salvo insignias y la tapa adicional para la recarga eléctrica, al parecer Toyota no ha querido integrar diferencias sustanciales entre el Prius híbrido y el Prime PHEV, por lo que a diferencia de la generación saliente, serán difíciles de distinguir.

La parrilla, con persianas aerodinámicas, se remite a una breve abertura entre los faros futuristas y la ancha entrada de aire en los bajos. En el perfil el techo luce menos “aburbujado”. Por detrás del Toyota Prius, las calaveras forman una barra horizontal, envueltas por una especia de alerón integrado. Ya no hay un medallón dividido, aunque da ese efecto.

El área entre el pilar C y las anchas caderas está mejor resuelta. Los rines van de 17 a 19 pulgadas, estos últimos castigan un poco la autonomía (600-550 millas), el rango eléctrico (44 a 39 millas, antes 25 millas) y el consumo (52 a 48 MPG combinado).

El interior del Toyota Prius es bastante minimalista. Contra el arreglo centralizado anterior, ahora hay una elevada pantalla de información de 7 pulgadas frente al conductor, con una pantalla central de 8 a 12.3” con actualizaciones Over the air y comandos de voz.

En las opciones de equipamiento destacan el sistema de manejo manos libres Traffic Jam Assist, que funciona a menos de 25 MPH. También cuenta con Proactive Driving Assist, Lane Change Assist y asistente Advanced Park. Pueden elegir un Sistema de audio JBL de ocho bocinas.

Desde la tercera generación, el Toyota Prius cuenta con una variante PHEV Prime. El motor pasa de ser un 1.8 a un 2.0 litros de ciclo Atkinson, con 150 caballos y 139 lb-pie. Se complementa con un motor eléctrico 161 caballos, para un combinado de 220 hp; el Prius Prime saliente tenía un combinado de 121 caballos. El 0 a 60 MPH llega en 6.6 segundos, antes 10.2 s.

El consumo estimado es de 53 MPG en ciudad, 51 en carretera y 52 combinado, con un consumo combinado eléctrico de hasta 127 MPGe. La batería de ion-litio es de 13.6 kWh (antes 8.8 kWh). De acuerdo con Toyota, una recarga toma 11 horas en una conexión de 120V, 4 horas en una de 240V.

El Toyota Prius Prime 2023 comenzará ventas en el mes de mayo, iniciando su rango de precios en los $32,350. La garantía es de 36 meses/36,000 millas, con una garantía adicional de 60 meses/60,000 millas para el tren motriz, 8 años/100,000 millas para componentes híbridos, y 10 años/150,000 millas para la batería, transferible entre propietarios.

World Car Awards 2020 Juror I´m seasoned Marketing, Communications, and Media Senior Executive, motorbikes lover, content producer, father, and curious traveler. I´m a better professional after 20+ years of progressive experience working across different cultures and countries. I embrace change and innovation as part of "business as usual" and personal growth. I combine strategic thinking, communication skills to drive business growth. I´m focused on media and project monetization through data and insights. I lead with advanced coordination skills to getting things done through teamwork.

Curador: Jose Carlos De MierJose Carlos De Mier @GPSmediaexperts

: Esta es la quinta generación del Toyota Prius. Se sustenta en la plataforma TNGA-C, que comparte con otros modelos del consorcio que también cuentan con opciones híbridas, como Corolla, Corolla Cross, C-HR o Lexus UX.

: Aunque varios dieron por muerto al Toyota Prius, dado el polémico diseño de la cuarta generación y el cada vez mayor número de opciones híbridas dentro de la misma Toyota, como el Corolla o la RAV4, la marca lanza el modelo más potente, eficiente y atractivo de su historia.

: El Toyota Prius tiene una presencia más baja y ancha: mide 2 pulgadas más entre ejes, tiene 1.8” menos de largo, 0.9” más de ancho y entre 1.6 y 2.0 pulgadas menos de alto, con un CX de 0.27. La mejor distribución lleva la capacidad de maletero de 19.8 a 20.3 pies cúbicos.

: Salvo insignias y la tapa adicional para la recarga eléctrica, al parecer Toyota no ha querido integrar diferencias sustanciales entre el Prius híbrido y el Prime PHEV, por lo que a diferencia de la generación saliente, serán difíciles de distinguir.

: La parrilla, con persianas aerodinámicas, se remite a una breve abertura entre los faros futuristas y la ancha entrada de aire en los bajos. En el perfil el techo luce menos “aburbujado”. Por detrás del Toyota Prius, las calaveras forman una barra horizontal, envueltas por una especia de alerón integrado. Ya no hay un medallón dividido, aunque da ese efecto.

: El área entre el pilar C y las anchas caderas está mejor resuelta. Los rines van de 17 a 19 pulgadas, estos últimos castigan un poco la autonomía (600-550 millas), el rango eléctrico (44 a 39 millas, antes 25 millas) y el consumo (52 a 48 MPG combinado).

: El interior del Toyota Prius es bastante minimalista. Contra el arreglo centralizado anterior, ahora hay una elevada pantalla de información de 7 pulgadas frente al conductor, con una pantalla central de 8 a 12.3” con actualizaciones Over the air y comandos de voz.

: En las opciones de equipamiento destacan el sistema de manejo manos libres Traffic Jam Assist, que funciona a menos de 25 MPH. También cuenta con Proactive Driving Assist, Lane Change Assist y asistente Advanced Park. Pueden elegir un Sistema de audio JBL de ocho bocinas.

: Desde la tercera generación, el Toyota Prius cuenta con una variante PHEV Prime. El motor pasa de ser un 1.8 a un 2.0 litros de ciclo Atkinson, con 150 caballos y 139 lb-pie. Se complementa con un motor eléctrico 161 caballos, para un combinado de 220 hp; el Prius Prime saliente tenía un combinado de 121 caballos. El 0 a 60 MPH llega en 6.6 segundos, antes 10.2 s.

: El consumo estimado es de 53 MPG en ciudad, 51 en carretera y 52 combinado, con un consumo combinado eléctrico de hasta 127 MPGe. La batería de ion-litio es de 13.6 kWh (antes 8.8 kWh). De acuerdo con Toyota, una recarga toma 11 horas en una conexión de 120V, 4 horas en una de 240V.

: El Toyota Prius Prime 2023 comenzará ventas en el mes de mayo, iniciando su rango de precios en los $32,350. La garantía es de 36 meses/36,000 millas, con una garantía adicional de 60 meses/60,000 millas para el tren motriz, 8 años/100,000 millas para componentes híbridos, y 10 años/150,000 millas para la batería, transferible entre propietarios.

Toyota lanza en 2023 el Prius más potente, eficiente y atractivo de su historia, logros que se maximizan en la variante Prime PHEV. Veamos sus claves.

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