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Los subcompactos que –todavía- se venden en USA

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Chevrolet Sonic, desde $16,720. El Sonic sigue a la venta por una sola razón: es el único subcompacto que aún se fabrica en Estados Unidos, aunque sus días están contados. En el resto del mundo, Chevrolet lo ha sustituido por vehículos de desarrollo y/o fabricación chinos.

Chevrolet Spark, desde $13,400. Los autos urbanos, apenas por arriba de los Kei Car, son buscados por su tamaño práctico, su economía de combustible y su precio accesible, pero en un mercado que prefiere las carrocerías y los motores grandes, el Spark fabricado en Corea es testimonial.

Fiat 500, desde 16,495. El Cinquecento fue cesado desde el año pasado y ya dejó de fabricarse en México, pero aún aparece en la página de Fiat, de modo que aún podrían encontrar una unidad. No parece haber planes de traer la nueva generación solo eléctrica.

Hyundai Accent, desde $15,395: El Accent tiene la ventaja de fabricarse en México junto con el Kia Rio, por lo que debería tener un lugar asegurado, pese a la llegada de la Venue. En otros mercados hay una carrocería hatchback, que no se oferta en USA.

Kia Rio Hatchback, desde $16,790. Uno de los pocos hatchbacks subcompactos que quedan. También se fabrica en México, en el estado fronterizo de Monterrey, de modo que, aunque contenido, tiene el segmento casi para él.

Kia Rio Sedán, desde $15,850. No hace mucho, el Rio Sedán fue el auto más accesible de los Estados Unidos. Que ya no sea así indica no sólo que han llegado nuevos rivales, sino la escalada que ha sufrido el modelo en calidad y equipamiento.

MINI Clubman, desde $30,900. La firma británica especializada en subcompactos copa la mayor parte de esta lista, empezando por la única Station Wagon subcompacta, otro segmento en extinción. Su manejo y diseño son sus mayores bazas.

MINI Hardtop, desde $22,400. Si bien MINI al final cedió a agregar una carrocería de cuatro puertas, no sólo es el único subcompacto de dos puertas de USA, es uno de los pocos que quedan a nivel mundial, pues los hatchbacks de perfil deportivo también están desapareciendo.

MINI Convertible, desde $27,400. Uno de los pocos descapotables accesibles que quedan (el otro es el Mazda MX-5). Lamentablemente, los rumores indican que la actual podría ser su última generación.

MINI SE Eléctrico, desde $29,900. MINI intenta adaptarse a las nuevas tendencias con una variante eléctrica del incombustible Hardtop ¿Será suficiente para mantenerse en el mercado? Esperamos que sí.

Mitsubishi Mirage, desde $13,995. Luego de finiquitar a los Lancer, Galant y Diamante, el único auto –no SUV/Crossover- de la gama de Mitsubishi es el Mirage fabricado en Tailandia, un modelo bastante básico, pero que destaca por su consumo, sin necesidad de asistencia eléctrica.

Mitsubishi Mirage G4, desde $14,995. Mitsubishi sabe que el mercado estadounidense es (o era) más inclinado a los sedanes, de modo que su modelo básico también se oferta con este tipo de carrocería. Se aproxima un segunda facelift para el modelo, que le da un poco más de carácter.

Nissan Versa, desde $14,830. Alguna vez el modelo más barato del mercado, el Versa se las arregla para todavía ser el sedán más accesible y pasar de patito feo a cisne en su última generación. A diferencia de varios de sus rivales, ya incluye el frenado autónomo de emergencia de serie, que será obligatorio desde 2022. También se fabrica en México.

Entusiasta y editor del mundo automotor desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

: Cuando se disparó el precio de los combustibles la década pasada, muchas marcas optaron por ofertar autos subcompactos en USA. Mientras que en Estados Unidos eran un segmento testimonial, en el resto del mundo son una opción válida, sin embargo, a medida que el combustible bajó y el mercado se decantó por Crossovers, su número se redujo paulatinamente: incluso recién se confirmó la salida del Toyota Yaris y el Honda Fit. Veamos cuáles son los subcompactos que aún se venden en USA.

: Chevrolet Sonic, desde $16,720. El Sonic sigue a la venta por una sola razón: es el único subcompacto que aún se fabrica en Estados Unidos, aunque sus días están contados. En el resto del mundo, Chevrolet lo ha sustituido por vehículos de desarrollo y/o fabricación chinos.

: Chevrolet Spark, desde $13,400. Los autos urbanos, apenas por arriba de los Kei Car, son buscados por su tamaño práctico, su economía de combustible y su precio accesible, pero en un mercado que prefiere las carrocerías y los motores grandes, el Spark fabricado en Corea es testimonial.

: Fiat 500, desde 16,495. El Cinquecento fue cesado desde el año pasado y ya dejó de fabricarse en México, pero aún aparece en la página de Fiat, de modo que aún podrían encontrar una unidad. No parece haber planes de traer la nueva generación solo eléctrica.

: Hyundai Accent, desde $15,395: El Accent tiene la ventaja de fabricarse en México junto con el Kia Rio, por lo que debería tener un lugar asegurado, pese a la llegada de la Venue. En otros mercados hay una carrocería hatchback, que no se oferta en USA.

: Kia Rio Hatchback, desde $16,790. Uno de los pocos hatchbacks subcompactos que quedan. También se fabrica en México, en el estado fronterizo de Monterrey, de modo que, aunque contenido, tiene el segmento casi para él.

: Kia Rio Sedán, desde $15,850. No hace mucho, el Rio Sedán fue el auto más accesible de los Estados Unidos. Que ya no sea así indica no sólo que han llegado nuevos rivales, sino la escalada que ha sufrido el modelo en calidad y equipamiento.

: MINI Clubman, desde $30,900. La firma británica especializada en subcompactos copa la mayor parte de esta lista, empezando por la única Station Wagon subcompacta, otro segmento en extinción. Su manejo y diseño son sus mayores bazas.

: MINI Hardtop, desde $22,400. Si bien MINI al final cedió a agregar una carrocería de cuatro puertas, no sólo es el único subcompacto de dos puertas de USA, es uno de los pocos que quedan a nivel mundial, pues los hatchbacks de perfil deportivo también están desapareciendo.

: MINI Convertible, desde $27,400. Uno de los pocos descapotables accesibles que quedan (el otro es el Mazda MX-5). Lamentablemente, los rumores indican que la actual podría ser su última generación.

: MINI SE Eléctrico, desde $29,900. MINI intenta adaptarse a las nuevas tendencias con una variante eléctrica del incombustible Hardtop ¿Será suficiente para mantenerse en el mercado? Esperamos que sí.

: Mitsubishi Mirage, desde $13,995. Luego de finiquitar a los Lancer, Galant y Diamante, el único auto –no SUV/Crossover- de la gama de Mitsubishi es el Mirage fabricado en Tailandia, un modelo bastante básico, pero que destaca por su consumo, sin necesidad de asistencia eléctrica.

: Mitsubishi Mirage G4, desde $14,995. Mitsubishi sabe que el mercado estadounidense es (o era) más inclinado a los sedanes, de modo que su modelo básico también se oferta con este tipo de carrocería. Se aproxima un segunda facelift para el modelo, que le da un poco más de carácter.

: Nissan Versa, desde $14,830. Alguna vez el modelo más barato del mercado, el Versa se las arregla para todavía ser el sedán más accesible y pasar de patito feo a cisne en su última generación. A diferencia de varios de sus rivales, ya incluye el frenado autónomo de emergencia de serie, que será obligatorio desde 2022. También se fabrica en México.

Cuando se disparó el precio de los combustibles la década pasada, muchas marcas optaron por ofertar autos subcompactos en USA. Mientras que en Estados Unidos eran un segmento testimonial, en el resto del mundo son una opción válida, sin embargo, a medida que el combustible bajó y el mercado se decantó por Crossovers, su número se redujo paulatinamente: incluso recién se confirmó la salida del Toyota Yaris y el Honda Fit. Veamos cuáles son los subcompactos que aún se venden en USA.

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