Jose Carlos De Mier - @GPSmediaexperts

Jeep coloca una estela más en el legendario camino de su icónico Wrangler al anunciar una nueva versión, más capaz y más potente si cabe. Se trata del Rubicon 392 que, como su nombre indica, está basada en la variante Rubicon con un motor V-8 de 392 pulgadas cúbicas – o lo que es lo mismo 6,4 litros-, la primera vez en 40 años que un propulsor de 8 cilindros forma parte de las opciones mecánicas del Wrangler.

Con semejantes de señas de identidad, no es de extrañar que la propia marca Jeep lo haya catalogado como -y abrimos comillas- “el Wrangler más capaz y poderoso de la historia”. Para sustentar la primera parte de la alegación, la marca afirma que el V-8 está homologado para entregar 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque lo que le habilita para hacer, según mediciones propias, el 0 a 60 mph en 4,5 segundos, 40% más rápido que cualquier otro Wrangler, y el cuarto de milla en 13 segundos.

La segunda parte de la afirmación, la relativa a sus capacidades, se sustenta echando una mirada a la ingente dotación dirigida a superar situaciones todoterreno y analizando su arquitectura. Así, por hacer una relación de lo más destacado, el Wrangler Rubicon 392 está equipado con ejes Dana 44 para trabajo pesado, ratio final de la transmisión de 3.73, bloqueo del convertidor de torque, un kit de elevación de 2 pulgadas y neumáticos de serie de 33 pulgadas con rines con bloqueo de talón de 17 pulgadas. Todo ello combina con una altura libre al suelo de 10.3″, ajustes exclusivos de la suspensión para mejorar la articulación y la maniobrabilidad mejoradas, unos ángulos de aproximación, ventral y de salida de 44.5°, 22.6° y 37.5°, respectivamente, y la posibilidad de atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 saldrá a la venta en el primer trimestre de 2021 disponible en 9 colores exteriores: negro (Black), blanco brillante (Bright White), Rojo (Firecracker Red), granito (Granite Crystal Metallic,) naranja (Punk ’n Metallic), verde militar (Sarge Green Metallic), granate (Snazzberry Metallic), gris (Sting-Gray Metallic) y plata (Billet Silver Metallic). El interior es enteramente negro.

Regreso tras 40 años

La incorporación de un motor de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) marca el regreso de un V-8 a la línea Wrangler como opción de fábrica tras 40 años de ausencia. Ajustado específicamente al Jeep Wrangler Rubicon 392 y a su funcional capó con toma de aire, entrega 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque.

Esencial para el rendimiento en carretera y fuera de ella, cerca del 75 por ciento del pico del torque está disponible desde regímenes próximos al ralentí.

El motor V-8 utiliza un bloque de cilindros en hierro fundido y cabezas de aluminio, apoyado por un colector de admisión activo, distribución de válvulas variable, dos bujías por cilindro, válvulas de escape con relleno de sodio, válvulas de entrada de vástago hueco e inyectores de aceite para la refrigeración del pistón. También dispone de un cárter de sumidero trasero, un alternador de montaje alto y colectores de escape de flujo libre.

Cuando la carga de trabajo es ligera, por ejemplo, circulando a velocidad de crucero por autopista, la tecnología para el ahorro de combustible (Fuel Saver Technology) con desactivación de cilindros permite pasar de manera imperceptible a un económico modo de funcionamiento con solo cuatro cilindros activos de los ocho disponibles.

La funcional toma en el capó proporciona al motor aire exterior frío y más denso, lo que incentiva el rendimiento.

Los ingenieros de Jeep se han asegurado de que el V-8 reciba aire fresco sin importar el terreno ni el tiempo que hace mediante una tecnología denominada Hydro-Guide™, que está formada por un sistema de tubos en tres niveles con varios drenajes, incluyendo un punto de drenaje en un único sentido ubicado en la caja de aire y que permite desalojar hasta 15 galones de agua por minuto evitando que se mezcle con el aire que entra. Esto faculta al Rubicon 392 a atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad.

En caso de que esta funcional toma se quedara inutilizable a causa de la nieve, el barro o los residuos, un conducto secundario adosado a la estructura del capó sería el encargado de conducir el aire exterior al motor, permitiéndole alcanzar la velocidad máxima con la vía principal obstruida.

Un sistema de escape doble activo de serie proporciona un sonido estimulante e inconfundible. El sistema se activa automáticamente, abriendo las válvulas de escape en cargas de trabajo exigentes con el objetivo de reducir la contrapresión de los gases de escape. El conductor también puede activar el sistema apretando un botón. El escape de doble tubo está terminado en unas puntas cuádruples.

Transmisión de 8 velocidades para rendimiento sobre asfalto como todoterreno

Una transmisión automática TorqueFlite 8HP75 de ocho velocidades, diseñada para gestionar altas entregas de torque, proporciona unos cambios de marcha rápidos y ágiles ya sea en condiciones normales de manejo o bajo demandas exigentes. Esta transmisión también permite al conductor cambiar de relación mediante unas levas de aluminio en el volante, primicia en la línea Wrangler, o mediante el selector electrónico del cambio (Electronic Range Selector).

Las relaciones del cambio permiten una respuesta acorde a cada momento, desde trepar sobre los obstáculos del camino hasta entregar con suavidad la potencia a velocidades de autopista, algo factible gracias a un escalonamiento más corto entre las diferentes relaciones de las marchas. El tren motriz del Wrangler 392 cuenta con las tecnologías para salidas desde parado cambio AMax y reserva de torque (Torque Reserve) permite gestionar el flujo de combustible a los cilindros y controlar el avance o el retraso del encendido balanceando así las revoluciones del motor y el torque para maximizar la entrega de potencia y el rendimiento.

Caja de transferencia

El tren motriz del Jeep Wrangler Rubicon transmite la fuerza a las cuatro ruedas en todo momento. Su corazón es una caja de transferencia activa de dos velocidades Selec-Trac con una relación de reductora de 2.72:1 y cuatro modos de manejo seleccionables: 4WD Auto/4WD High/Neutral/4WD Low. Se trata de una caja permanente de funcionamiento muy intuitivo que permite al conductor insertar el modo adecuado y olvidarse, mientras la fuerza se entrega de forma constante a los neumáticos delanteros y traseros. La caja Selec-Trac también permite remolcar al Wrangler Rubicon 392 en caso de ser necesario.

En manejo todoterreno, cuenta con los sistemas Off-road Plus y Control Selec Speed. El primero, con modos para manejo sobre arena (Sand) y sobre rocas (Rock), permite maximizar las capacidades de tracción del Rubicon 392. Los modos ajustan el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para un rendimiento máximo ya sea a gran velocidad sobre terreno arenoso o a paso lento sobre rocas. El modo Off-road Plus también da a los conductores la posibilidad de bloquear los ejes delanteros y traseros a altas velocidades en modo 4H.

El Control Selec-Speed gestiona la velocidad en modo “4L” en manejo todoterreno sin necesidad de accionar el acelerador o el freno. Este sistema se activa mediante un botón en el panel de instrumentos y se puede ajustar a velocidades entre 1 y 5 mph simplemente utilizando el selector del cambio Electronic Range Select.

El Wrangler Rubicon 392 está apto para descender sobre terrenos inclinados y deslizantes a baja velocidad gracias al freno motor, al bloqueo revisado del convertidor del par y a una relación de trepada (crawl ratio) de 48:1, lo que permite gestionar la velocidad sin que sea necesario que el conductor pise el pedal del freno.

Chasis resistente

El chasis del Jeep Wrangler Rubicon 392 cuenta con rieles del cuadro reforzados, brazos de control superiores delanteros y bujes de la dirección de hierro forjado para tratar de sacar el máximo partido de la abundante fuerza y torque del motor V-8. Los frenos de alto rendimiento y 15 pulgadas permiten detener el vehículo en cualquier terreno sin que pierda la compostura.

Las aptitudes todoterreno del Wrangler Rubicon 392 vienen determinadas por su amplia distancia entre ejes, sus ejes delantero y trasero Dana 44 de sección más gruesa y sus diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok. La barra estabilizadora electrónica delantera permite maximizar el recorrido de la suspensión en cualquier situación y afrontar así las condiciones todoterreno más exigentes.

Para aumentar las capacidades del acreditado sistema de suspensión de cinco brazos, tanto delante como detrás, el Rubicon 392 equipa un kit de elevación de fábrica de 2 pulgadas y unos amortiguadores monotubo FOX de alto rendimiento específicamente calibrados para este modelo.

Detalles estéticos únicos

El Jeep Wrangler Rubicon 392 mantiene el diseño original del Wrangler convencional, con su ancha estampa y con sus reconocibles salpicaderas trapezoidales. El kit de fábrica de 2 pulgadas permite realzar su personalidad y acentuar su presencia.

El Wrangler Rubicon 392 incorpora varios detalles en color bronce para remarcar que se trata del Wrangler más poderoso de la historia, como el emblema “Rubicon” en el capó, las cubiertas de los ganchos de remolque delanteros y traseros, en los muelles helicoidales y en el contorno del distintivo “Fox Shocks” de los amortiguadores.

Procedente del Jeep Gladiator Mojave, un capó elevado 40 mm le otorga una estampa agresiva, y la toma de aire integrada proporciona tanto aire para refrigerar el motor como mayor capacidad de vadeo. También cuenta con un distintivo “392” en los laterales para recordar que se trata del motor con mayor cilindrada jamás ofrecido en un Jeep Wrangler

El diseño de la parrilla también proporciona mayor flujo de aire y, por tanto, más refrigeración al motor.

Los rines en bronce con bloqueo de talón tienen unas medidas de 17×7.5” y pueden incorporar un opcional anillo de bloqueo negro de Mopar.

El interior exhibe una original costura en bronce que contrasta con la tapicería de cuero negro dominante. Los asientos, con las palabras Rubicon 392 integradas, también de cuero, mantienen a los ocupantes bien cómodos y sujetos gracias a unas almohadillas superiores integradas de tipo deportivo. Para acomodarse a las especificaciones del nuevo motor, el cuadro de relojes recibe nueva numeración y nuevo diseño. Por primera vez en la historia del Jeep Wrangler, el volante de cuero deportivo cuenta con levas en el volante para una más rápida gestión del cambio y para sacar mayor provecho del torque de 470 lb-pie.

El sistema Uconnect se proyecta en una pantalla táctil de serie de 8.4 pulgadas y cuenta con páginas Off-road de Jeep, que permiten a los propietarios monitorear el cabeceo, el balanceo, la altitud, las coordenadas GPS, la distribución de la fuerza entre otros datos.

Posibilidades de personalización

La marca Mopar ofrecerá una completa cartera de partes y accesorios garantizados de fábrica para el nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 que permiten realzar su imagen y capacidades así como dar al comprador mayores posibilidades de personalización.

Entre los productos Mopar disponibles para estemodelo, destacamos luces todoterreno LED, winch Rubicon, ejes delanteros Ultimate Dana 44 Advantek con relaciones del cambio disponibles de hasta 5.36, nuevos rines con bloqueo de talón aptos para neumáticos más grandes, paragolpes todoterreno, rieles para roca y mucho más.