, y ahora es el turno de su hermana mayor, la CX-9. Esta crossover recibe el nuevo gen de la marca y se estrena en el Salón de Nueva York en su versión para USA. "Pin It")
Los cambios de la Mazda CX-9 radican en detalles. Por ejemplo, los rines tienen un diseño diferente (más de auto que de SUV), pero mantiene las llantas. Los espejos exteriores son más aerodinámicos, pero pueden pasar desapercibidos en la lista de cambios, algo que no ocurre con la parrilla frontal, que alberga la característica ‘sonrisa’. Los faros traseros (con LEDs) tienen ligeros cambios.
Lo más resaltable es la mejoría de su antiguo propulsor: el mismo bloque de 6 cilindros en V y 3,7 litros se mantiene, pero ahora arroja 275 HP al volante, y se acopla a una transmisión automática desarrollada por Aisin específicamente para la Mazda CX-9 2010. La tracción podrá ser delantera o total.
El interior de la nueva CX-9 también recibe su actualización. Encontramos asientos de nuevos diseños (de tela en acabado Sport y cuero en Touring y Grand Touring), apliques en "negro piano" y algunos toques cromados. La consola central recibe una pequeña ‘re-distribución’ para hacer más intuitivos los mandos.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.
La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.
Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
