El Lamborghini Huracán Sterrato se presenta en Miami, como un Huracán con capacidades fuera del asfalto.
El Lamborghini Huracán Sterrato se presenta en Miami, como un Huracán con capacidades fuera del asfalto.
Andrea Baldi, Lamborghini, a la conquista de todas las Américas
Stephan Winkelmann, Mr. Lamborghini, estuvo en Miami y lo entrevistamos
La idea de un Coupé deportivo con capacidad todoterreno no es nueva; de hecho, vimos coronarse al Alpine A110 como el primer campeón del WRC en 1973. Pero este tipo de configuración parece vivir un nuevo aire por parte de las marcas de –cierto- volumen, en una ola donde se acaba de subir Lamborghini con el Huracán Sterrato 2024, un modelo basado en su deportivo V10, pero con mayor actitud off-road.
El Lamborghini Huracán Sterrato se presentó de manera conceptual en 2019. Desde aquel entonces, la firma de Sant’Agata jugueteó con la idea de llevarlo a producción, aunque también era una promesa que habían hecho marcas como Audi con el Nanuk Quattro Concept o diversos renacimientos del Quattro original; o incluso Giugiaro con el Parcour Concept. Sin embargo, en Lamborghini afirman que el Sterrato será una realidad para 2023.
De acuerdo a Maurizio Reggiani, vicepresidente de Lamborghini Motorsport, la historia del Lamborghini Huracán Sterrato comenzó con el prototipo de desarrollo del Huracán Evo con chasis 53, que había recibido mayor altura al suelo para pruebas en terrenos más complicados, como una zona sin pavimento en las inmediaciones del círculo de Nardo. El concepto resultó muy divertido de manejar, por lo que pronto maduró a un prototipo más elaborado, que terminó recibiendo luz verde para exhibición.
Por supuesto, la idea no era crear un SUV como el LM002 (“Rambo-Lambo”) o la Urus, sino un deportivo con capacidad para terrenos accidentados. El Huracán Sterrato se aprobó para producción y se presenta en su forma definitiva en el Lamborghini Beach Loung en el Hotel South Beach, en Miami, en un evento exclusivo al que asistieron directivos como Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, Rouven Mohr, director técnico, Mitja Borkert, directora de diseño, y Federico Foschini, Director de Marketing y Ventas.
Para impulsar al Sterrato, se optó por el mismo V10 5.2 litros de su hermano para pavimento, con 610 hp y 413 lb-pie, una ligera reducción de 21 hp y 4 lb-pie contra el Huracán Evo con el que compartirá piso, comprensible, cuando la altura y las ruedas condicionan las cifras de rendimiento y la aerodinámica. Se mantiene conectado a una transmisión automática de siete velocidades. El sistema de tracción total del Huracán, con vectorización de par y dirección a las ruedas traseras, sólo requirió de algunos ajustes. Al final, el 0 a 100 km/h (0-62 MPH) queda en 3.4 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 260 km/h (unas 160 MPH).
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La altura libre al suelo era 1.9 pulgadas mayor, también se ensancharon 1.2 pulgadas las vías, como atestiguan los pasos de ruedas atornillados. Los rines de 20 pulgadas están calzados con neumáticos all-terrain especialmente desarrollados, mientras que los bajos recibieron un compuesto protector a base de fibra de carbono y resina elastomérica, junto con protecciones metálicas. Notarán luces adicionales al frente, además de más luces en los guardabarros delanteros y unos faldones específicos.
El modelo de producción conserva del prototipo las luces frontales, los guardabarros atornillados y la altura adicional, además de barras en el techo –ideales para el árbol de navidad en esta época- y una toma de aire en el techo, justo donde comienza el motor. También se presentó la bicicleta premium 3T Exploro Racemax x Huracán Sterrato, fabricada en Italia con fibra de carbono en el mismo color verde Gea que uno de los Huracán Sterrato exhibidos.
Roger Dubuis también lanzó el reloj Excalibur Spider Huracán Monobalancier (MB), cuya producción estará limitada a 28 unidades. Con la reciente presentación del Porsche 911 Dakar, parece que ahora la falta de pavimento no será un obstáculo para manejar un Coupé… sólo el presupuesto, aunque el precio se revelará más adelante. El Sterrato deberá ser más costoso que el Huracán regular.
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Andrea Baldi, CEO de Lamborghini para el continente americano, nos habla de la importancia de Florida y especialmente Miami para la marca.
Andrea Baldi, nativo de Bolonia de 45 años, ha desempeñado varios cargos en Europa, China y Estados Unidos, donde actualmente funge como CEO de Lamborghini para el continente americano desde hace seis meses. Baldi ha logrado que, pese a la crisis económica provocada por la pandemia, Lamborghini sea una de las marcas más exitosas. Vino a Miami y platicamos con él sobre el éxito de la marca y su estrategia para los siguientes años.
Tuvimos una larga conversación con Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, quien nos habló de la electrificación, modelos clásicos, próximas novedades y el futuro inmediato de la marca.
Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
