El mercado de autos nuevos en México se sigue recuperando en junio de 2021, aunque con menos fuerza. La regularización de autos “chocolate” pone en riesgo al sector.
Junio de 2021 terminó, junto con el primer semestre del año, por lo que tenemos el reporte de ventas y el análisis del mercado automotriz para México. De acuerdo con datos de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) y la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores), durante el mes se vendieron 87,088 autos nuevos, un crecimiento de 38.5% contra junio de 2020 (62,861 unidades). La recuperación ya no es tan espectacular como en meses pasados, tan sólo en mayo, fue de 103.8%, aunque recordemos que la etapa más dura de la cuarentena entre marzo y mayo de 2020.
En el acumulado de enero a junio de 2021, en México se desplazaron 515,400 unidades nuevas, un crecimiento de 18.1% contra el primer semestre de 2020 (436, 553 unidades). De mantenerse esta tendencia, el mercado de autos nuevos en México volvería a superar el límite sicológico de un millón de unidades, cifra que no se alcanzó en 2020 (949,353 autos). Esto no se había visto desde los años posteriores a la crisis hipotecaria, en 2009 (754,925 unidades), 2010 (820,413), 2011 (905,893) y 2012 (988,042). Sin embargo, de nuevo decisiones políticas podrían afectar la recuperación.
Como en otros periodos del año, si buen junio de 2021 representa una importante recuperación para el mercado automotriz en México, aún no es suficiente. Las 87,088 unidades están muy por debajo de junio de 2019, cuando se vendieron 106,762 autos nuevos. De hecho, hay que remontarnos a 2014 para encontrar otro mes de junio con cifras por debajo de las 100,000 unidades. Mismo caso para el acumulado semestral; en 2014 tampoco se superaron las 600,000 unidades: 500,954, contra las 515,400 de 2021.
Algunas marcas no se recuperan para el acumulado de enero a junio de 2021 en México: Acura (-13%), Honda (-3%), Infiniti (-15%), Lincoln (-21.8%) y Mercedes-Benz (-12.4%). MDX, Civic, QX55 o Nautilus son modelos de arribo reciente o que podrían revertir los números. Fabricantes como Hyundai (31.7%), JAC (71.2%), Jaguar (62.2%), Kia (26.4%), Land Rover (49.5%), Mitsubishi (36.7%), Stellantis (31.9%), Subaru (70.8%), Suzuki (55%), Audi (52.6%), SEAT (33.9%) y Volvo (102.5%), tuvieron un crecimiento de más del 25%.
Poco antes de terminar junio de 2021, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, mencionó en un evento en Baja California que estaba trabajando en la regularización de autos ingresados de manera ilegal desde Estados Unidos, conocidos como “chocolates”. Indicó que se busca crear un padrón de estos vehículos, pues son de uso común para actividades delictivas. También dijo que el costo del trámite sería accesible y lo recaudado se utilizaría para apoyar a personas de escasos recursos de la región. Al ser de procedencia ilegal, estos autos no pagan impuestos ni emplacamiento, además de la verificación en la Megalópolis.
El grueso de esta actividad es realizado por bandas criminales, que aprovechan la mayor devaluación de los autos en la Unión Americana, especialmente de unidades consideradas de desecho. Se calcula que en México circulan hasta 18 millones de autos “chocolate”, que representan un 25% del parque vehicular. En 2005, con miras a las elecciones de 2006, el entonces presidente Vicente Fox Quesada emitió un decreto que legalizó miles de estos autos, dañando a la industria establecida legalmente, a lo que se sumó la posterior crisis hipotecaria.
Se argumenta que estas medidas ayudan a recaudar fondos, además de “apoyar” a personas de escasos recursos. Sin embargo, el daño a largo plazo es más grave. Se afecta la producción de autos en México, que contribuye con el 3.4% del PIB nacional y el 18.7% del manufacturero. También se afecta a distribuidores, encargados de la venta y mantenimiento. Si no es suficiente, también se deja de recaudar el impuesto de autos nuevos, además de otras contribuciones asociadas. Para terminar, se solapa a las bandas criminales. Luego de la regularización masiva de 2005, en 2006 y 2007 la exportación ilegal de autos en México alcanzó picos por encima del millón de unidades anuales.
Al respecto, la AMDA y diversos organismos del sector automotriz legalmente establecido en México solicitaron una audiencia con. La asociación señaló que regularizar los autos “chocolate” sólo beneficiaría a las mafias que controlan el contrabando, al tiempo que reduciría en un 30% el mercado de autos nuevos. “La legalización del contrabando sólo dará pauta a la exacerbación del fenómeno, por eso es imprescindible atacar el problema de la presencia de vehículos ilegales en determinadas zonas del país, a través del cumplimiento de las leyes vigentes planteadas para velar por el bien común de las y los mexicanos”, señaló el organismo.
La venta de autos en México continúa con su recuperación en mayo de 2021. Aún se está lejos de los mejores años de la industria, pero los analistas esperan una recuperación paulatina.
Casi todas las marcas aumentaron sus ventas en más del 100% en abril de 2021 en México, comparado con 2020. Sin embargo, los números aún están por debajo de 2019. En el acumulado, por fin se rompe la tendencia negativa.
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Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
