Javier Fueyo

Por el momento, son pocos los detalles oficiales. Según las primeras imágenes, el Nissan Patrol 2010 mantiene las formas robustas de las que ha hecho gala en generaciones pasadas. Los máximos responsables de la firma japonesa afirman que el mayor salto cualitativo en esta séptima generación debemos encontrarlo en el interior, con un habitáculo más lujoso y espacioso.

Los materiales empleados en el Nissan Patrol son de alta calidad, concretamente una lograda combinación entre el aluminio pulido, el cuero y diversas inserciones en madera. En cuanto a espacio disponible para los ocupantes -el habitáculo está configurado para siete pasajeros-, desde Nissan se asegura que el hueco disponible para las rodillas de los ocupantes de la fila segunda de asientos ha crecido 10 cm. En lo que respecta a las plazas de la tercera fila de asientos, éstas también cuentan con mayor espacio. Por su parte, detrás de los reposacabezas delanteros estarán integradas dos pantallas de 7 pulgadas con DVD integrado.

La séptima generación del Nissan Patrol nace, por tanto, con una clara vocación hacia los ocupantes. Responsables de la firma nipona aseguran que los propietarios de un Patrol utilizan algo menos del 15 por ciento de su automóvil en situaciones cien por cien todo terreno. Por ello, la nueva generación de este 4X4 ha sido concebida para lograr el mayor confort de los ocupantes y para mejorar sus aptitudes dinámicas en carretera.

El nuevo Nissan Patrol incorporará un nuevo propulsor de gasolina de inyección directa V8 y 5,6 litros de cilindrada. Se anuncia una potencia de 400 HP y un torque de 56,1 mkg. Esta mecánica se combinará con una nueva caja de cambios automática de siete marchas. Por el momento, Nissan no ha adelantado más detalles sobre otros motores que estarán disponibles.

Las suspensiones del nuevo Nissan Patrol son independientes en las cuatro ruedas -antes se empleaban ejes rígidos-. Para minimizar en lo posible cualquier balanceo de la carrocería en zonas con muchas curvas, el nuevo Patrol cuenta con el sistema Hydraulic Body Motion Control System (HBMC). El dispositivo de tracción a las cuatro ruedas con reductora All Mode 4×4 de Nissan será uno de los sistemas estrella de la nueva generación de este todo terreno.

Las suspensiones del nuevo Nissan Patrol son independientes en las cuatro ruedas -antes se empleaban ejes rígidos-. Para minimizar en lo posible cualquier balanceo de la carrocería en zonas con muchas curvas, el nuevo Patrol cuenta con el sistema Hydraulic Body Motion Control System (HBMC). El dispositivo de tracción a las cuatro ruedas con reductora All Mode 4×4 de Nissan será uno de los sistemas estrella de la nueva generación de este todo terreno.

El dispositivo All Mode 4×4 del Nissan Patrol ofrece hasta cuatro modos diferentes que se adaptan a la superficie por que la estemos circulando. Estos modos reciben la siguiente denominación: sand (para circulas en pistas de arena y tierra de dificultad media), on-road (zonas asfaltadas), snow (carreteras y caminos con nieve) y rock (zonas extremas 4×4).

Otros sistemas con los que se ofrecerá el Nissan Patrol 2010 son el Hill Start Assist (ayuda al arranque en pendiente) y el Hill Descent Control (ayuda al descenso de pendientes). El sistema de frenado también ha sido revisado, concretamente con unos frenos de disco de mayor diámetro -358 mm- para las ruedas delanteras. El dispositivo de aviso de pérdida de presión en los neumáticos y hasta seis airbags también formarán parte del equipamiento de serie.

Al ser una SUV de tamaño completo, motor potente y cuantioso lujo, es de esperar que la próxima Infiniti QX56, anunciada para el año siguiente, tenga una buena dosis de esta camioneta (y por ende la Nissan Armada). No llegaría a USA, pero en el resto del mundo es la competidora más directa de la Toyota Land Cruiser 200.