En el mítico circuito de la Sarthe
Le Mans es la carrera de resistencia más famosa del mundo, en ella corren los pilotos y equipos de distintos campeonatos, es decir, reúne a los mejores de los mejores del mundo motor.
FICHA TÉCNICA
Parece ser que en Le Mans nada es al azar, los equipos tratan de mantener un estándar de excelencia en velocidad, sin embargo los pormenores (como en cada carrera) que ocurren año tras año, hacen la diferencia; la carrera se realiza en el circuito de la Sarthe, en una pista semipermanente (es decir, tiene tramos exclusivos para la competencia y otros que son de vías públicas); tiene una longitud de 13,650 metros (más de ocho millas), las partes favoritas de los aficionados son: las curvas Porsche y obviamente, la primera curva (con el famoso puente Dunlop) y la meta, la cual es proporcionada por la casa Bugatti.
En la actualidad, cada equipo lleva tres pilotos, los cuales no deben conducir más de cuatro horas seguidas y tampoco deben competir más de 14 horas en total, lo anterior por motivos de seguridad; anteriormente los equipos sólo contaban con un piloto que hacía las 24 horas, fue en la década de los 70 que se elevó a dos pilotos obligatorio.
Otra de las reglas que han cambiado con el tiempo es la del inicio de la carrero o arranque, anteriormente era más emotivo, pero hoy ya no podría ser de esa forma, se trataba de que los autos permanecían en un extremo de la pista y los pilotos en el lado contrario, ellos (los humanos) debía correr al auto, trepar e iniciar a correr, sin embargo la seguridad nuevamente hace que se modifique la regla, pues el uso de cinturones de seguridad especiales y arneses hace imposible este arranque. Cabe mencionar que antes de la implementación de la nueva regla, en las primeras vueltas, los pilotos corrían con los cinturones desabrochados, posteriormente los ataban.
El horario también ha sufrido modificaciones, y es entendible, los tiempos cambian y la carrera debe dar prioridad a la audiencia más que a la tradición, antes de iniciaba a las 16:00 horas en punto del sábado, y en la actualidad se inicia a las 17:00 igual del sábado, situación que inició en 2006 para favorecer la trasmisión de la Copa del Mundo de futbol. Actualmente se realiza a las 15:00 horas.
Los mejores autos década a década
1920. Bentley Speed 6
Fue un modelo de tres litros el cual ganó dos veces la competencia; para Bentley no fue sencillo mantenerse en la cima debido a la feroz competencia de la época, el modelo de tres litros se convirtió en un modelo de problemas, por lo que los ingenieros de la marca decidieron dos cosas, desarrollar un motor de 6 litros y 147 CV, además de añadir un segundo carburador, dicho modelo le permitió a la marca ganar dos veces más en esa década.
1930. Alfa Romeo 8C
El nombre completo de este bólido es: Alfa Romeo 8C 2300 Tipo Le Mans, el cual era la versión deportiva y adaptada del 8C 2300; este modelo ganó cuatro veces CONSECUTIVAS (de 1931 A 1934). El modelo contaba con un motor 2300 con sobrealimentador Roots.
1940. Ferrari 166MM
La casa italiana se sigue sintiendo orgullosa de este modelo; se trata del primer Ferrari que ganó una competencia de cualquier ámbito y categoría; y nada menos ganó Le Mans y ser el favorito ganador de dicha década. A pesar de que la época de oro de Ferrari en Le Mans fue de 1960 hasta 1965 (con el modelo 330 P4), el modelo 166MM es más emblemático pues como dijimos, pone en el mapa de competencias a la marca del caballino rampante.
1950. Jaguar D-Type
Un monocasco con tecnología aeronáutica que inició siendo 3.4 litros y escaló a 3.8; ganador de la competencia tres años consecutivos (de 1955 a 1957). Para la época era el auto más bello, veloz y envidiado del mundo.
1960. Ford GT40
La marca americana dominó las 24 horas cuatro años seguidos (desde 1966 hasta 1969) acabad con el dominio de Ferrari, el GT40 se ganó a pulso un apodo avasallador: “El mata Ferraris”. Este emblemático auto de Ford contaba con un motor V8 en posición longitudinal 7.0 litros de cilindrada, toda una revolución sobre cuatro ruedas.
1970. Porsche 917K
Una marca alemana fue la que destronó a Ford, Porsche 917 ganó dos veces seguidas (1970 y 1971), el propulsor de este modelo es un motor Tipo 912, un 12 cilindros en V a 180 grados que rendía 520 c.v. esta maravilla podía alcanzar una velocidad de 396 k/h y sí, es el auto de la película Le Mans protagonizada por Steve McQueen.
1980. Porsche 956
Este auto tuvo la fortuna de participar de 1982 a 1986, con su chasis monocasco de aluminio, su motor de gasolina de seis cilindros bóxer y 2.65 litros de cilindrada, el 956 tenía dos turbocompresores que alcanzaban una potencia máxima de 620 a 640 CV, a 8,200 rpm y un par motor máximo de 630 Nm a 5.400 rpm. Ganó tres veces seguidas (desde 1982 hasta 1984). Cabe señalar que en 1984 Porsche ganó casi todas las carreras que se desarrollaron durante ese glorioso año
1990. Mazda 787B
El único japonés que ha ganado la carrera de resistencia francesa es Mazda, 1991 el año, 787B el modelo; motor rotativo Wankel el cual tenía cuatro rotores y alcanzaba unos 700 CV a 9.000 RPM y un par máximo de en torno a 600 Nm a 6.500 vueltas.
1990. Peugeot 905
Francia para los franceses podía leerse en este modelo Peugeot 905, el cual ganó la carrera dos años, 1992 y 1993; aún se recuerdan las fieras batallas contra el Jaguar XJR-14 el cual no pudo pasar a la historia con una emblemática victoria en Le Mans. Este modelo contaba con un chasis de fibra de carbono y motor V10 SA35-A1 de aspiración natural de 3.499 cc muy similar a los de F1 de su tiempo.
2000. Audi R10 TDI
La revolución de la mano de Audi se dejó ver en el nuevo milenio; el R10 TDI montaba un propulsor diésel que ganó en tres ediciones consecutivas (de 2006 a 2008). Su propulsor es un bloque construido en aluminio de 12 cilindros en V, la cilindrada es de 5,5 litros, la máxima autorizada por el reglamento en la competencia. Tiene cuatro válvulas por cilindro, cárter seco y doble árbol de levas en cabeza y rinde 650 CV de potencia, la ingeniería más sofisticada de la actualidad.
2010. Audi R18 e-tron quattro
Los prototipos deportivos que llegaron para quedarse a Le Mans supusieron un avance en la tecnología del automovilismo deportivo; acierto error acierto fue la constante, pero, no para Audi; la marca y el modelo han arrasado en 2012 con un motor hibrido que combina un potente motor V6 TDI de 3,7 litros de cilindrada y más de 500 CV de potencia, que da impulso a las ruedas posteriores, con dos propulsores eléctricos de más de 100 CV en las delanteras.
Qué ver este año. Los prototipos de Le Mans o LPM1 es la asignación que se le da a los tipos de autos que correrán en la categoría de sport prototipos. Creada por la Automobile Club de l'Ouest (ACO), hoy se consideran los coches de carreras de resistencia más rápidos de la actualidad, considerada como una clase por encima de los coches GT de producción, y que a la vez compiten con ellos en carreras de autos deportivos. Su costo y tecnología los hace comparables a los coches de Fórmula Uno, incluso llegan a tener velocidades tan altas como las que se registran en la F1… El futuro, ya está en las 24 Horas de Le Mans.
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Michelin Aston Martin Le Mans Festival 2015.
Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
