La RAM 1500 Revolution BEV Concept anticipa a la primera pick-up eléctrica de Stellantis, que promete grandes cosas ¿Llegará un modelo de alto desempeño?
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Si bien la RAM 1500 Revolution Battery-electric Vehicle (BEV) es apenas un concepto, Stellantis promete que el modelo de producción estará listo antes que termine el año, para iniciar su comercialización en 2024. Para entonces, a las F-150 Lightning, Hummer EV y Rivian R1T ya se habrán unido las Silverado y Sierra EV ¿Quizá la Cybertruck de Tesla? No pondríamos nuestras fichas en esa casilla.
Puestos a apostar, el frente con las luces en “X”, así como los abultados pasos de rueda y el pilar A flotante parecen tener altas posibilidades. Las puertas traseras suicidas y la falta de pilar B no parecen algo que veremos en la RAM 1500 Revolution BEV de producción, aunque las cámaras retrovisoras y el extensor de cabina (que puede albergar objetos de 18 pies de largo) hacia la cama podrían sorprendernos. Ruedas (de 24” con gomas de 35”) e interior son bastante de exhibición, así como el corte de la puerta trasera.
En RAM indican que la cabina es 4 pulgadas más larga que el modelo endotérmico, aunque a ojo, el Frunk nos parece más pequeño que en la Ford. El largo total irá de 212.5 a 232.3 pulgadas (5.4 a 5.9 metros). De acuerdo con la marca, esto permitió a la RAM 1500 Revolution BEV agregar una tercera fila de asientos que se pliega al fondo, que se nos antoja más pequeña que en una pick-up de cabina extendida, pero si la idea prospera, habrá quien le encuentre utilidad.
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El tablero tiene un diseño minimalista, apenas roto por las luces que emulan el frontal, así como una enorme pantalla central de 28 pulgadas, que en realidad son dos pantallas. Cuenta con visualización de realidad aumentada y manejo autónomo de nivel 3. No se ha revelado la autonomía de la RAM Revolution 1500 BEV, pero la plataforma dedicada STLA Frame EV albergará eventualmente SUVs y vehículos comerciales, con un rango de hasta 500 millas (805 km). Podrá sumar 100 millas de autonomía en 10 minutos con un cargador de 350 kW.
Cuenta con dos motores eléctricos, con salida aún no especificada, pero no se descarta un modelo de alto rendimiento (¿RAM 1500 BEV TRX?). El hardware también incluye dirección en las ruedas traseras, con un ángulo de hasta 15°, y una suspensión autonivelada automática. Para complementar la gama, RAM también lanzará un modelo 1500 REV con extensor de rango. Ahora, sólo falta por saber cuánto de esto llega al modelo definitivo.
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