Además se trata de autos sumamente potentes.
Aunque los sedanes eléctricos van copando el segmento de lujo, aún hay modelos ICE puros o híbridos que tientan a los millonarios ¿Cuál es su favorito?
Estrellas de la farándula, empresarios, herederos, cualquiera que sea su condición, los grandes multimillonarios y algunos dignatarios todavía tienen un par de sedanes de lujo en sus cocheras, pues esta carrocería aún es sinónimo de la máxima representación. Sin mencionar lo incómodo que a veces es ingresar o egresar de un hiperdeportivo pegado al suelo, mientras que las SUVs son más apropiadas para el cuerpo de seguridad.
Si bien hay nombres con una fama cada vez más creciente, como Tesla Model S, Porsche Taycan o Lucid Air, todavía quedan sedanes que aún mantiene un motor de combustión interna como eje central. Muchos de estos sedanes tienen sistemas motrices híbridos o híbridos enchufables para mejorar sus niveles de consumo o emisiones, pero afortunadamente encontrarán todavía algunos motores de 12 cilindros. No seguimos sin antes guardar un minuto de silencio por modelos como Jaguar XJ, Infiniti Q45, Cadillac CT6 oBentley Mulsanne.
Aunque el V8 con el que se lanzó el Lexus LS fue en su momento una obra de arte de la ingeniería, actualmente el sedán japonés sólo se ofrece con motores V6 3.5 l: un Biturbo de 416 hp y un híbrido de 295 caballos. Se habla de un próximo V8 Biturbo, pero aún no está confirmado.
El sedán más grande y lujoso de Maserati, el Quattroporte, se ofrece con un motor V6 3.0 l de 345 hp, que se puede ajustar para 424 caballos, con tracción total Q4 opcional. Sin embargo, si desean el mayor rendimiento, vayan por el Trofeo con su V8 3.8 l de 580 hp, aunque el precio base sube a $146,900.
El Serie 7 es el modelo más reciente en despedirse de su motor V12 de 601 hp. Queda un L6 3.0 l de 335 hp, o 389 caballos con un sistema híbrido conectable, además de un V8 4.4 l de 523 caballos. Todavía pueden conseguir un Alpina B7 con 600 equinos, desde $143,200 USD.
Heredero del Equus, el Genesis G90 ha ido escalando en su complicado segmento con cada actualización. De momento, su segunda generación se ofrece un V6 3.3 l Biturbo de 365 caballos, o un V8 5.0 de 420 hp. Más adelante integrará variantes electrificadas, parcial o totalmente.
Tras la retirada del Jaguar XJ, el Audi A8 se mantiene con la exclusividad de su carrocería de aluminio Space Frame. Se puede pedir con un V6 3. L Biturbo de 335 hp o, en su variante deportiva S8, un V8 4.0 l Biturbo de 563 caballos. La tracción total Quattro es de serie.
Otrora el sedán más veloz de Porsche, el Panamera ha cedido su puesto al Taycan, pero no por ello deja de ser una opción tentadora. La gama motriz comprende un V6 2.9 l Biturbo de 325, 443, 455 o 552 hp, los dos últimos con hibridación. Sigue un V8 4.0 l de 473, 620 y hasta 690 caballos. De nuevo, el último, el Turbo S E-Hybrid, también es híbrido; comienza en 189,800 USD.
El Clase S define el segmento de lujo desde hace décadas, y eso no cambia, a menos que salten al segmento de hiperlujo. Recibe un nuevo seis cilindros en línea Mild-Hybrid, con 429 hp. El V8 4.0 Biturbo, también Mild-Hybrid, llega a 496 hp. El Maybach S 580 con el mismo motor inicia en $184,900 USD.
Con el Ghost comenzamos con un nivel aún más alto. El modelo más pequeño –o menos grande- de Rolls-Royce sólo se puede elegir con una opción de motor: un V12 6.75 l Biturbo de 563 hp. Entre las muchas opciones, pueden elegir la variante de carrocería larga, que pasa de 5.54 a 5.71 metros.
Si desean una fórmula más deportiva, aunque no menos suntuosa que las anteriores, el Flying Spur es su elección. En otras regiones pueden conseguir modelos “sensatos” con motores V6 y diésel, pero en Norteamérica la gama inicia con un V8 4.0 l de 542 hp, para rematar con el W12 de 626 caballos.
El sedán más grande y caro de serie disponible en el mercado. El Phantom usa el mismo V12 6.75 l Biturbo con 563 hp del Ghost, por lo que puede que no sea el más potente de la lista, pero ningún otro modelo hará una declaración de presencia más grande, como atestigua su variante EWB de 235.5 pulgadas (5.98 metros).
Hemos hecho nuestra selección de los mejores sedanes de lujo del mercado actual. Aquí las imágenes.
R Sport es la variante deportiva de la línea XJ.
Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
