Estos son los 10 autos más caros que pueden comprar actualmente en los Estados Unidos. Si el dinero no importara ¿Cuál sería su primera opción?
“Caros” y “baratos” son conceptos que dependen mucho de la perspectiva desde la que se encuentre uno. Si se hallan en el estrato con menores ingresos, puede que cualquier auto nuevo escape de su presupuesto. Si son de esos billonarios que pululan en la actualidad, gracias a la tecnología o las redes sociales, un hiperdeportivo puede ser una nimiedad.
Sin embargo, si están en busca de lo “más de lo más”, estos son los autos más caros actualmente a la venta en el mercado estadounidense. Con este criterio, dejamos fuera a ediciones ultraexclusivas como Lamborghini Sian FKP37, Koenigsegg Jesko, McLaren Sabre, Rolls-Royce Boat Tail, cualquier Bugatti Chiron o derivado, o hasta el Lamborghini Aventador, pues aunque aún no se entregan todos, todos han sido vendidos ya. Aquí el Top 10, con precios “básicos”, porque a este nivel no es raro aumentar un par de cientos de miles al sumar extras.
El modelo medio de Woking ofrece una carrocería llena de curvas voluptuosas y un V8 4.0 l M840T Biturbo central de 710 hp (720 caballos de fuerza métricos) y 568 lb-pie de par, que recibe toda la tracción, vía una transmisión de siete velocidades de doble embrague. Si desean algo un poco más caro, hay una versión descapotable del McLaren 720S que no desmerece en atractivo.
El F8 Tributo de Ferrari tiene un lugar en esta lista de autos caros. También hay un modelo Spider algo menos accesible. Ambos tienen un V8 3.9 litros F154 Biturbo que se comparte con los Portofino y Roma, aunque en este caso ofrece 710 hp y 568 lb-pie, con un caja de doble embrague de siete relaciones. Son números calcados del 720S, salvo por el cubicaje.
El modelo más caro de Aston Martin que todavía pueden comprar, el DBS Superleggera, es un GT 2+2 con un V12 5.2 litros con doble turbocompresor, con una salida de 715 hp y 664 lb-pie. La transmisión automática ZF de ocho velocidades se conecta al eje trasero. Cuenta con su propia versión descapotable, denominada Volante por la marca.
A falta del Aventador, que cesó ventas, el lugar de Lamborghini entre los modelos más caros recae en el Huracán STO (Super Trofeo Omologato). Se trata de una versión más purista del Evo, con una entrada de aire superior y un paquete aerodinámico más agresivo. Viene con el mismo V10 5.2 l, aunque ajustado a 631 hp, 417 lb-pie y propulsión trasera.
Como casi todas las marcas, Rolls-Royce también tiene una SUV. Toma su nombre del diamante más caro del mundo antes de ser tallado, lo que nos da una idea del nivel de suntuosidad que alcanza. El V12 6.75 l Biturbo de 563 caballos y 627 lb-pie es sólo el comienzo. Sólo tiene cuatro o cinco plazas, si quieren llevar a más persona, compren una más.
Agotados los Senna, Speedtail y Elva, los modelos más caros de McLaren ahora llevan el distintivo 765LT, si encuentran alguno, pues las unidades disponibles están próximas a agotarse. Se fabricarán 675 Coupé y 675 Spider, cada uno con un V8 4.0 l de 755 hp y 590 lb-pie. Es una variante extrema del 720S, 80 kg más ligera.
El sedán “básico” de Rolls-Royce, el Ghost, deja atrás la más mundana plataforma del BMW Serie 7 para compartir base con el resto de los modelos británicos. También recibe su mismo V12, ajustado en este caso para 563 hp y 627 lb-pie. Con un largo de 5.54 y 5.71 metros, sólo existe un sedán más opulento en el mercado.
El V12 de Ferrari tenía que estar entre los autos más caros. Disponible como Coupé, Superfast, o convertible de techo rígido, GTS, el 812 tiene un doce cilindros 6.5 l de 789 hp y 530 lb-pie; el motor de aspiración natural más potente del mercado, aunque con las regulaciones ambientales, es probable que eventualmente deje de serlo.
El segundo en esta lista de modelos caros es un sedán. El Phantom es el portaestandarte de Rolls-Royce, por lo que pueden obtener prácticamente cualquier opción que quieran… pagar. El V12 de 563 hp y 664 lb-pie podría ser más potente, pero no busca ser un deportivo, sólo tener un paso demencial con total comodidad. La variante larga roza los seis metros.
Mientras llega el heredero del LaFerrari, el modelo halo de Maranello carece de un V12. El V8 4.0 l Biturbo ofrece “apenas” 769 caballos. Las cosas mejoran gracias a tres motores eléctricos que suman 217 hp, para un total de 986 hp y 590 lb-pie (1,000 caballos métricos). El modelo más caro es un híbrido; y pueden tenerlo como Coupé Stradale o descapotable Spider ¿Por qué no ambos? Ah sí, más de medio millón de dólares.
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