Salgamos de nuevo al aire libre, a respirar aire de montaña tras el encierro. Les dejamos nuestro Top 10 de todoterrenos para aventuras extremas.
El encierro ha sido largo y las restricciones demasiado extremas para algunos, por lo que muchos han aprovechado para subir a su vehículo y dar un largo viaje por carretera, o fuera de ella. Si su deseo de aventura va más allá, les dejamos los 10 mejores todoterrenos, casi todos body on frame, capaces de trepar una montaña o cruzar el desierto ¿Listos para emociones intensas?
Aunque GM han abandonado algunos segmentos de carrocería sobre bastidor, conserva sus modelos full-size y pick-ups medianas. La más capaz es la Chevrolet Silverado ZR2, que añade placas protectoras, mayor altura libre, suspensión con mayor recorrido y diferenciales de bloqueo electrónico. Mucho espacio para cinco pasajeros, 420 hp y una buena capacidad de remolque y carga serán muy útiles en la montaña.
Nos desconcertó cuando Ford canceló sus sedanes y hatchbacks, pero la familia Bronco nos demostró que van por el camino correcto. La Bronco llega para un duelo frontal contra el Wrangler, incluyendo carrocerías de dos y cuatro puertas, dos opciones de motor, varios paquetes todoterreno o un montón de equipo opcional, ya sea que quieran trepar una montaña o cruzar el Mojave. También hay una variante Raptor para los más extremos.
Y si hablamos de todoterrenos y Ford, no podemos dejar de mencionar a la que por largo tiempo se erigió como la reina todoterreno. La F-150 Raptor conserva su V6 EcoBoost de 450 hp, pero con capacidades de carga y remolque mejoradas, así como llantas de hasta 37 pulgadas y suspensión con recorrido mejorado. Se espera en el corto plazo el regreso de un motor V8.
Si hace 10 años les hubiésemos dicho que el todoterreno más capaz de GMC y Hummer sería eléctrico, quizá se habrían reído. Ahora, la GMC Hummer EV viene con suspensión neumática adaptativa, modo CrabWalk, la última generación del sistema Cruise Control y hasta tres motores eléctricos con 1,000 caballos de fuerza. También hay un techo removible por si quieren contemplar las estrellas. Pronto llegará una variante SUV.
Que Jeep y “todoterreno” sean sinónimos para el común de la gente es culpa del Wrangler y sus 80 años de historia. Pueden elegir la variante de dos o cuatro puertas, o su derivada pick-up Gladiator; y su gama motriz cuenta con versiones Turbo, híbridas 4Xe y V8. Si desean más espacio están las Grand Cherokee y Wagoneer, pero si quieren trepar una montaña, su opción lógica es el Wrangler.
Ok, tratamos de evitar modelos monocasco, pero para bien o para mal, Land Rover dejó atrás todos sus vehículos body on frame. La Defender es fiel a sus antecesoras, no sólo por sus formas cuadradas, sino también por su capacidad todoterreno, que se nota en un interior más espartano, preparado para ensuciarse, así como su variante de tres puertas.
Una más que deriva de vehículos militares o de trabajo; no podía estar ausente. La Clase G remarca su herencia con tal fuerza que incluso simula canales de desagüe sobre las puertas. Pese a su aerodinámica de muro, aún se puede elegir con un V8 Biturbo (hubo variantes V12), pero apresúrense, porque la electrificación matará pronto esta opción.
No hay una Xterra o siquiera una Pathfinder con reductora, por lo que el puesto de trepador de montañas de Nissan recae en la Frontier PRO-4X. Y lo logra con nota alta, gracias a que suma amortiguadores Bilstein de doble tubo, ejes Dana, placas de protección y diferencial trasero con bloqueo electrónico, además de detalles estéticos en rojo. Si desean algo más familiar, Nissan cuenta con la Armada.
Cualquier pick-up RAM se puede equipar como un todoterreno capaz de conquistar una montaña, si eligen con cuidado del catálogo de MOPAR. Pero si lo suyo es el Himalaya o cruzar el Sahara a toda velocidad, la reina actual es la 1500 TRX, gracias a su poderoso V8 HEMI supercargado de más de 700 hp; la pick-up más poderosa de la historia. El resto del equipo todoterreno es igual de impresionante, sólo no se alejen demasiado de alguna estación de gasolina.
Aquí debería ir la Land Cruiser, pero Toyota nos privó de ella. Están las Tundra, la Sequoia y la Lexus LX 600, pero tal vez busquen algo más ligero. Nos queda la 4Runner, pero nos decantamos por la Tacoma por su fama de durabilidad; no sólo sobrevivirán a la montaña, también al apocalipsis zombie. La variante TRD Pro cuenta con Monitor multiterreno, amortiguadores Fox de doble tubo, placas protectoras, diferencial trasero con bloqueo electrónico y control de rastreo CRAWL.
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Una camioneta ultra capaz en condiciones difíciles del terreno.
